中新广州4月3日电(蔡敏婕姚伟)粤港澳大湾区中心工程深中通道首片钢箱梁架起2日成功，标志着深中通道钢箱梁架起施工正式发动，将全面进入上部结构施工阶段。

深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是现在至世界上技能难度最大、制作工艺最杂乱的工程之一。

“天一号”在出海渠道取梁。中铁大桥局供图

2日17时58分，“天一号”运架一体船把首片高4米、宽20米、长133.1米、重达1780吨的钢梁落在孤立东泄洪区非通航孔桥右幅的墩上，成功架起首片钢箱梁。

此次滚装上船的钢箱梁重达1780吨，在整个滚装计划拟定过程中，项目部经过多轮研究讨论，为将钢箱梁运送过程中的安全危险降到最低，确认采纳滚装上船并有运送船运送至中山梁场出海渠道的新计划。

中铁大桥局相关担任人称，因为此次钢箱梁架起跨过多个下部结构土建标段，架起线路长、飓风多、穿越航道多，运送安全危险大，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织和谐难度大。

为确保箱梁顺利完成架起，深中通道管理中心建立水域箱梁架起和谐小组，预备了多种工作预案。该梁的成功架起，为深中通道主体工程后续海上施工的推动奠定了根底。

深中通道通车后，从深圳到中山由以往2小时缩减为30分钟，两地同步进入“半小时日子交通圈”，促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文明等范畴的快速开展及交通的互联互通。(完)