地球上最有钱的两个人从富豪榜斗上了太空趣店股东拟出资美股，最近又将阵线拉回到本钱出售市场。

在马斯克高调减持已跨过万亿市值线的特斯拉(TSLA.US)时，与他财力适当的亚马逊(AMZN.US)创办人贝佐斯力撑的电动车公司Rivian(RIVN.US)闪亮上台趣店股东拟出资美股，在纳斯达克上市三日市值已打破千亿美元，大有逾越特斯拉之势。

前“车”之鉴

按其时的招股价17美元核算，2010年中特斯拉上市的市值只要15.83亿美元。现在，其市值已达1.0378万亿美元趣店股东拟出资美股，十一年间上涨了654.6倍，年复合增加率高达91.28%，报答远远跑赢巴菲特。

但是趣店股东拟出资美股，当年又有谁会信赖特斯拉是大牛股。

于2003年注册树立的特斯拉，到2008年头才推出第一款车型——纯电动超级跑车Roadster，2009年7月再推新车型Roadster2。到该公司于2010年6月29日在纳斯达克上市时趣店股东拟出资美股，其Roadster累计销量只要一千多辆，自创建到2010年3月31日，特斯拉的已承认收入仅为1.476亿元。

即使按累计仅仅过亿的收入规划核算趣店股东拟出资美股，特斯拉上市时的市值16亿美元仍是这一累计收入的16倍，不少出资者直斥高得离谱。

但是，特斯拉上市时所猜测的新能源春风翩但是起，其不断晋级的产能依然无法应对连续叠加的订单。跟着收入的大幅攀升，特斯拉总算完结扭亏，过了这道坎之后趣店股东拟出资美股，盈余也初步快速增加，昂扬的市值有了实质性的支撑，不再痴人说话。

2012年6月推出ModelS，其时的产能意图也仅仅每年2万辆罢了，到现在，特斯拉在本年前三季的产值已达62万，年产能过百万辆，更有柏林和德州工厂在建中，不管产能還是产值，都在连续攀升趣店股东拟出资美股，成绩也进入了快车道。马斯克曾多次着重，其时特斯拉的问题不在订单不行，而是订单太多，供应量跟不上。

见下图，自2013年起，特斯拉的收入大幅攀升，跟着上海超级工厂于2020年头投产，盈余才能也躲藏颠覆性的改变趣店股东拟出资美股，2020年全年非会计准则股东应占赢利(扣除非运营金钱后赢利)到达24.55亿美元，较2019年的36百万美元高出67倍。到2021年前三季的净赢利更高达47.61亿美元，较2020年全年盈余还要高出93.93%。

相对应地，特斯拉的股价也自2020年起大幅上扬趣店股东拟出资美股，见下图，并在本年打破万亿美元。

既有前“车”之鉴，我们当然希望贝佐斯参加出资的Rivian会成为下一个特斯拉趣店股东拟出资美股，特别针对错失特斯拉的出资者来说，Rivian说不定能再造传奇。

Rivian有何共同之处？

特斯拉上市时，姑且卖出了1063辆Roadster，而Rivian上市时，才合共交给了156辆皮卡(到2021年10月31日数据)趣店股东拟出资美股，且根底上悉数车辆均交给给Rivian的雇员。因为交给是发生在2021年9月，该公司招股书的财务数据为到2021年6月末，其财报中并没有收入入账。

但这无碍Rivian在股市中的好体现。收入为零，市值却到达1108亿美元，比福特(F.US)、通用轿车(GM.US)及戴姆勒奔驰(DMLRY.US)的市值779亿美元、920亿美元及1074亿美元趣店股东拟出资美股，别离高出42.23%、20.43%和3.17%，出资者是怎么卖账的？

尽管同为出产电动车，Rivian与特斯拉有所不同。特斯拉要害面向顾客趣店股东拟出资美股，而Rivian除了面向顾客之外，企业仍是其比较严重的意图客户集体。

该公司方案树立一套笔直整合的生态体系趣店股东拟出资美股，包括轿车技能途径、云架构、开发和运营、产品和服务。其笔直整合的产品开发和运营功用包括规划、开发、制作、出售、付运、服务和充电。

换言之，除了供给产品之外，Rivian与其时的电动车新势力相同趣店股东拟出资美股，也以售后服务、充电解决方案、司机帮忙体系、数字用户体会管理、金融服务(包括稳妥和融资租借)等作为附加值服务噱头，一定开发第二条增加曲线。

现在，Rivian在设置服务中心的一起，已在布局快充点和充电桩。到2021年9月30日，该公司在美国四个州(加州、伊利诺伊州、华盛顿和纽约)运营六个服务中心，11辆移动服务车、在密歇根运营24小时供给服务的服务支撑中心，并在7个州设由24个RAN(Rivian越野络)直流电(DC)快充(DCFC)点趣店股东拟出资美股，在30个州设145个RivianWaypoints充电桩，以及20个服务中心，并可进一步扩张。这成了造车新势力交给轿车之前的必要布局。

产品

在顾客范畴，Rivian推出了R1途径，服务其第一代面向顾客的车辆R1T——这是一款双排五座皮卡趣店股东拟出资美股，2021年9月起正式交给，前文说到已交给的156辆车便是R1T。

此外趣店股东拟出资美股，该公司方案于2021年12月完结现在正在进行的车辆认证和测验后推出R1S——三排七座SUV。

Rivian表达，R1T和R1S装备其独有的技能体系套装趣店股东拟出资美股，包括车载电子、电池、电力驱动体系、底盘、Driver+及其司机帮忙体系(ADAS)以及数字用户体会管理。这些技能可以经过依据云的空中下载技能晋级，来连续改进和扩张功用。

该公司还供给协作其消费车辆运用的增值服务趣店股东拟出资美股，包括经过数字途径供给的融资方案、建依据车联的稳妥产品、独有的车辆服务(修理和保养)、活络的会员制和软件服务、归纳充电解决方案以及经过数字途径进行的返售服务。

其以为趣店股东拟出资美股，这些服务除了能稳固长时刻品牌忠实度外，每辆车在其生命周期都能为该公司制作可连续的收入流。

企业客户方面，该公司将推出Rivian商用车(RCV)途径趣店股东拟出资美股，适用于其第一款车型——电动货车(EDV)，由Rivian与其第一个企业客户亚马逊协作规划和开发。

需求

Rivian表达，到2021年10月31日，其已获得大约5.54万辆R1T和R1S订单趣店股东拟出资美股，要害来自美国和加拿大客户。该公司方案在2021年之前，出产1200辆R1T和25辆R1S，交给1000辆R1T和15辆R1S。

不过趣店股东拟出资美股，其最大的亮点或在企业出售市场。

电商高速发展，针对终究一英里的快递服务和送餐事务需求急增趣店股东拟出资美股，以及企业针对碳中和许诺的实行，将有利于促进快递公司以及电商和大件产品供货商将传统燃油货车转换为电动皮车的需求。

最大规划的零售电商途径亚马逊，快递或邮寄公司DHL、UPS、FedEx，以及大型家具连锁店宜家等趣店股东拟出资美股，都已发布表达将在中短时刻内将其货运车队整体转换为电动车，以完结净零碳排放的许诺。

由此由此可见趣店股东拟出资美股，企业的电动车置换潮将有利于Rivian这样的电动货车出产商。该公司表达，现在其预定客户有超越90%的车辆为传统燃油车。

亚马逊已向Rivian预定了10万辆EDV趣店股东拟出资美股，是电动车向来最大订单。

Rivian估量在2021年末之前出产和交给10辆EDV趣店股东拟出资美股，并在2025年之前完结整体10万辆的交给。在此之后还将再次与亚马逊保持事务联系。

10万辆来自亚马逊的EDV订单，加上以上说到的5.54万辆R1T和R1S订单，显着趣店股东拟出资美股，在大客户的支撑下，Rivian的起点并不比其时与丰田协作开发电动车的特斯拉差劲。

产能

现在，Rivian在美国伊利诺伊州诺摩尔市设有出产设备(2017年收买，占地约600公顷)趣店股东拟出资美股，年产能为15万辆(用于出产R1T和R1S，以及EDV和其他适用于RCV途径的商用车)。

其R1途径和RCV途径的年产能别离为6.5万辆和8.5万辆趣店股东拟出资美股，估量在2023年末前完结全产能运作。

该公司表达，其在2021年10月终究一周出产了104辆R1T车辆趣店股东拟出资美股，大约占R1意图产值1,310辆的8%左右。至于RCV途径，其意图是每周出产大约1,710辆商用车(包括EDV)。

依据其其时的产值趣店股东拟出资美股，该公司估量可在2023年末之前完结大约5.54万R1系车辆的订单交给，并在2025年之前完结亚马逊10万辆EDV订单的交给。

至于将来的产能规划，Rivian方案于2023年将诺摩尔工厂的年产能进一步进步至20万辆。在接下来的几年趣店股东拟出资美股，该公司将建立其他国内产能，以满意其产品开发和需求上升。

将来发展

与特斯拉相同趣店股东拟出资美股，产能扩张仅仅一个起点，在现有车型的根底上推出更多产品以及服务才是可连续增加的要害。

Rivian现在将美国、加拿大和西欧作为其间短期开发、运营和扩张的要害出售市场，现在R1T和R1S在加拿大进行产品认证趣店股东拟出资美股，估量在2023年进军西欧出售市场。但更久远看来，该公司的意图是掩盖全球出售市场。

除了车之外趣店股东拟出资美股，轿车整个生命周期(该公司假定为十年)的服务，例如充电、保护保养、金融服务、零部件置换、驾驭体系、文娱途径等等软硬件都将发生收入。

Rivian估量，中短期意图出售市场(即美国、加拿大和西欧)中，顾客出售市场需求可达7.9百万辆/年，再加上轿车生命周期可发生的潜在收入6.79万美元/辆，整体出售市场空间或有1万亿美元。更久远而言趣店股东拟出资美股，全球出售市场的出售市场规划或达81.1百万辆/年，加上6.79万美元/辆的服务潜在收入，出售市场时机可达8万亿美元。

企业出售市场方面，美国、加拿大和西欧出售市场的企业用电动货车需求量或为每年200万辆，假定轿车相关服务收入为6.46万美元/辆趣店股东拟出资美股，意图出售市场的潜力可达2090亿美元。Rivian正方案于2022年在欧洲交给EDV，并经过扩展RCV途径的使用，扩张其客户根底。

全球出售市场方面，商用电动货车的容量或到达6.5百万辆/年趣店股东拟出资美股，加上相关服务6.46万美元/辆，全球出售市场时机或到达6490亿美元。

详细数据见下表。

从笔者的预算看来趣店股东拟出资美股，车辆全生命周期或许发生的收入比车价还高，这意味着该公司将轿车后势场作为其将来打破耐用品增加天花板的板斧。

现在，我国的造车新势力蔚来(NIO.US)已将客户服务、文娱体会、充电换电等等轿车生命周期服务花费归入其服务套餐中(一般在购车时一次性供给)，Rivian等电动车厂商是否会运用同一战略不知道，但可以预见的是，跟着电动车厂商摒弃过往传统车厂所依托的经销途径趣店股东拟出资美股，而一手掌握营销到分销等悉数环节，以打造品牌优势，轿车后服务将成为电动车竞赛的下半场。

Rivian经过数据优先战略，直接面向顾客出售趣店股东拟出资美股，以管理悉数出售、交给、服务运营和二手事务，而无需依托于授权经销商络或其他第三方。

特斯拉也相似，经过其内部络和公司持有的特斯拉商铺出售，而非传统的经销络。值得注意的是，特斯拉的德州轿车厂正在密锣紧鼓地调试设备和拼装第一批预产轿车趣店股东拟出资美股，估量在本年年末投产并交给轿车。该车厂将出产ModelY和赛博货车(Cybertruck)，后者的将来感规划已引起顾客的爱好(见下图)，或对Rivian的顾客车型构成竞赛。

就现在看来，比照于顾客出售市场，Rivian在企业出售市场或更具优势，亚马逊的十万辆订单加持趣店股东拟出资美股，可为其将来两年的收入增色不少，但要完结扭亏为盈需要时刻。久远而言，快递、货运和零售企业置换新能源运送车辆应可为其带来不俗的生长时机。

谁赚得最多？

Rivian上市后股价连涨，不少散户出资者都应有所斩获趣店股东拟出资美股，但是，赚得最多的還是初始出资者。

从其招股书看来，上市后持股份额或达18.4%、投票权到达16.9%的亚马逊趣店股东拟出资美股，参加了Rivian的A轮、D轮、E轮和F轮融资，总出资额或为13.45亿美元。

若依照最新股价129.95美元核算，亚马逊于Rivian的持股价值或高达207.3亿美元，报答率到达14.4倍趣店股东拟出资美股，税前净报答或有193.85亿美元(约合人民币1237亿元)，适当于古井贡酒(000596)(000596.SZ)的总市值，难怪贝佐斯最近又回到福布斯富豪榜首位。

且看看全球最有钱的两个人趣店股东拟出资美股，谁能笑到终究。