京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”）的上市开展一直是近期IPO商场中最大的热门。11月6日，拟上市的京沪高铁更新了招股书，进一步披露了公司的财物状况，“铁路商场化”论题再一次被资本商场及投资者广泛热议。

优中择优京沪高铁衔接中心路

铁路系统要商场化变革，必定要走向资本商场。而在挑选上市标的时，是优中选优的，毫无疑问，京沪高铁是最优质的一条线路。

据招股书，京沪高速铁路是《中长期铁路规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路的大动脉，又是接受南、北高速铁路，衔接中西部区域客运专线的路中心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相衔接，经过其强壮的运送才能和辐射效应，扩展了灵通规模;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘供给了便当条件，减少了旅客出行时刻和费用，关于改进我国东部区域交通结构，完善归纳交通运送系统，促进经济社会开展有重要意义。

京沪高速铁路直通北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，衔接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会开展水平较高，是我国经济开展最活泼和最具潜力的区域，也是运送最繁忙、运量增加最迅猛的交通走廊。依据国家统计局2018年数据，京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%，却具有全国27.32%的常住人口，并发明了全国35.20%的GDP，具有共同的区位优势。2018年，京沪高速铁路经营路程约占全国铁路总经营路程的1%，全线发送旅客19,197.06万人次，占铁路职业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完结885.86亿人公里，占铁路职业客运周转量的6.26%。

开展迅猛京沪高铁最快完成盈余

京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建造，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成路程最长、技术标准最高的高速铁路。在通车后的第四年即2014年，京沪高铁即扭亏为盈，当年完成盈余约12亿元，也成为当年我国第一条盈余的高速铁路。尔后，跟着京沪高铁跑的列车越来越多、客运量越来越大，盈余才能也越来越强。

招股书显现，京沪高铁作为高铁运送企业、我国第一条完成盈余的高速铁路，其主要事务为旅客运送和供给路服务，2016年、2017年、2018年和2019年1-9月，京沪高铁别离完成经营收入262.58亿元、295.56亿元、311.58亿元和250.02亿元；别离完成净利润79.03亿元、90.53亿元、102.47亿元和95.20亿元。