刚刚曩昔的双十一，我国物流业又发明了一个新纪录。我国国家邮政局监测数据显现，11月11日当天，全国各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，估计11日至18日的双十一旺季高峰期邮政快件业务量将达28亿件。

11月18日在广州举行的2019我国智造业年会上，“以科技创变工业进行时”则在才智物流基础上进一步探讨了才智物流的痛点以及5G该怎么为才智物流赋能等问题。

物联科技公司G7首席财政官张杰龙以为，物流职业经过多年的办理形式立异，现已发明了巨大的增加盈利，当今办理立异已很难再带来往日的高增加，新打破口在于配备晋级，经过才智配备来大幅提高功率。

中通快递集团科技信息中心高档总监陈屹表明，中通之所以能在全球榜首个完成一年处理包裹量超越100亿件，日处理量超越1亿件，背面有很多的科技手法来帮其打破过亿级。“怎么样尽可能地自动化、智能化，削减用人，一起又能够让包裹更快地派到咱们的手里，这是很重要的问题。”陈屹泄漏中通科技部分的重点是，协助转运和运送环节下降8%-9%的本钱，降本增效是快递企业一起的寻求。

重视配备智能化自动化的快递公司不止中通，京东和苏宁内部也都很多选用了无人仓、无人车和无人机等智能配备。

苏宁物流研制中心才智立异中心总经理赵丹表明，现在苏宁现已布局了无人仓、无人机、无人车等拳头产品。苏宁的无人仓2006年至今已迭代第三代，在苏宁自己的场地里也运用无人重卡，不过赵丹以为彻底的无人驾驭在国内完成现在尚早。“咱们在考虑物流作业的时分，每个环节都需求人工智能(161631)和物联的使用结合去提高功率。事实上，苏宁物流引进的每个智能化技能，或许AI、IoT技能，终究意图都是降本增效。”赵丹表明，2017年苏宁云仓第二代上线，配以无人仓储的建造、捡货机器人(300024)、无人叉车和包装机器人(300024)等，整个库房的运作都是经过无人智能配备结合起来的。

除了快递职业，才智配备也已武装了货运吞吐量更大的港口。“全球首套港口人工智能(161631)理货体系、与振华重工(600320)协作的全球首辆自主驾驭无人跨运车、全球首辆港口无人集装箱货车榜首箱作业、全球首款真实含义的全时无人驾驭电动重卡Q-Truck完成量产……”西井科技CEO谭黎敏表明，迄今为止已有海内外38个码头运用了西井科技的人工智能(161631)才智港口产品，我国人工智能(161631)技能现已走出实验室，逐渐与工业结合在世界范围内完成了商业化落地。

“从整个职业来说，仍面临方针妨碍。”京东物流华南区副总经理、物流规划部负责人王宇坦率指出，才智物流配备现在仍处在需求进一步探究落地的阶段。尽管仓内机器人(300024)、叉车、电子标签等技能，现已成熟到在国内干流物流公司大规模使用阶段，但在可穿戴设备的技能成熟度方面，还无法完成让拣货员经过AR、VR眼镜扫描，轻松知道每个货品放在什么方位。王宇表明，京东物流已在全国11个城市展开无人车配送，可还面临设备不成熟和方针法规上的妨碍。物流业本钱最高的是最终100米的一揽一派。王宇表明，派件端现已有智能快递柜的处理形式，并进入大规模使用阶段，但在揽收环节，快递员面临上亿个包裹快递员怎么称重、核算体积，国内还没有质优价廉的设备落地呈现。

张杰龙指出，物流职业更大窘境在于整个物流职业的金融不同大，“当时职业里危险才能最差的人承当最高的资金本钱。”张杰龙以为，智能配备将带来改动，“当配备能被长途办理，买卖也可长途被看到的时分，可改动金融自身的装备。”因而张杰龙呼吁才智物流最需求的是充沛的商场竞争，让技能晋级的工作交给商场和企业做，政府则在金融立异方面予以支撑。