在电气化快速展开的布景下，固态电池成为了电动轿车产业的要点研制方针。

近来，福特与宝马都表明，两边正联合危险出资公司VoltaEnergyTechnologies，一起主导对固态电池新创公司SolidPower进行一轮1.3亿美元出资。这项出资使SolidPower有才能出产全尺度轿车电池，扩展内部出产才能。对此，宝马电池技能主管PeterLamp表明，此次B轮融资将使SolidPower有望在未来10年内，量产供给电动车所需固态电池。

备受追捧固态电池的优势在哪里？

埃隆·马斯克(ElonMusk)曾说过：“电池是未来的要害。”

现在，商场上在售的电动车型大多运用的都是锂离子电池，在正极与负极之间运用液体电解质。从前期的铅酸电池，到丰田等日企主打的镍氢电池，再到08年特斯拉roaster运用的锂离子电池，传统液态锂离子电池现已成为众车企的“宠儿”。

近年来，跟着新动力轿车销量逐年添加，电动车起火的事端也随之增多。据不完全统计，2020年全年被媒体报道的电动车自燃事端高达124起。自燃的原因是由于锂离子电池发生内部或外部短路，短时刻内电池开释很多热量，温度突然升高，导致失控。而液体电解质在高温下会被点着，这样就会导致电池起火或许发生爆破。

固态电池的呈现，正是用来打破约束，让电池能量密度、安全性更上一层楼的要害。相对于锂离子电池而言，固态电池具有能量密度高、能量储藏大、稳定性强、充电功率快等特色。一起，固态电池的电解质不可燃、无腐蚀、不蒸发、不漏液，即便在高温情况下，也不会着火，安全性更高。

BNEF储能分析师CeciliaLEcluse在陈述中说：“固态电池能够添加路程，缩短充电时刻，消除火灾危险。”BNEF猜测，未来15年，跟着工业规划的扩展，固态电池的本钱将下降。要知道，在2010年，锂离子电池每1kWh的本钱超越了1000美元，但现在现已下降近10倍。再加上现在现已有很多公司、部分活跃致力于研讨固态电池技能，因而固态电池仿制锂离子电池的本钱下降速度也不是不可能的。

Bloomberg数据估计2028-2035年，选用固态电池的电动车将添加37倍，而固态电池的本钱将下降至40美元/KWh，乃至低于液态电池。本钱下降即意味着固态电池将完成完成商业化使用，这无疑将是电动轿车展开之路的重要路程碑。因而，各个车企开端雷厉风行，都想在固态电池范畴抢占先机，提前完成量产。

结局之战全球车企提速固态电池商业化

早在2010年，丰田就曾推出过续航路程可超越1000KM的固态电池，不过其时只能在试验室里进行测验。似乎是在研制过程中看到了曙光，2020年丰田与松下协作成立了一家合资公司，开发出产固态电池。而且丰田表明，正在概念车上测验固态电池，期望在2025年正式量产首款搭载固态电池的轿车。而依据丰田在测验中获得的数据来看，丰田的固态电池仅需15分钟即可从零电量充至满电。不过，在耐用性和安全性方面仍和量产规范有很大间隔，现在丰田的工程师们正在调整电池的阳极和其他资料构成，尤其是固态电解质。

不止丰田，其他车企也在固态电池范畴也有了必定的效果。

1月9日，蔚来轿车还发布了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包，并定于2022年四季度进行对外交给。不过，蔚来选用的是“半固态电池”，它一起运用了固态电解质和电解液，保留了传统锂离子电池的隔阂等组成部分。

在本年3月15日的电力日上，群众集团发布了固态电池方案。在群众集团看来，固态电池是未来车辆动力电池的终极形状，由于固态电池有更高的功能和更低的本钱，有才能在短短12分钟内充电80%，且续航才能比相同尺度和分量的液态电池多30%。现在，群众集团正在与美国固态电池公司QuantumScape展开密切协作，不仅在2018年出资1亿美元与其组成合资公司，还在2020年6月向其追加了2亿美元出资。而且，群众集团估计2025年之后就能够出售固态电池车型。

长城轿车旗下的蜂巢动力也联手中科院设立了固态电池研讨中心，方案在2025年推出能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。现在，长城在半固态电池技能方面现已获得了必定的效果，并推出了首款依据无钴资料系统的“不起火、自愈合”的果冻电池。

依据SNEResearchd的测算，2025年固态电池全球商场空间有望到达60亿元，而2025年我国固态电池商场空间有望达30亿元，2030年有望到达200亿元。能够看出，固态电池的使用现已成为未来的重要展开方向。