疫情影响下，还能逾越疫情前成绩的职业并不多，但航运业算一个。

7月4日晚间，招商轮船(601872.SH)发布成绩预增公告称，估计2022年上半年净赢利为27~30亿元，盈余有望翻倍。

二级商场上，7月5日，招商轮船开盘一度迫临涨停，涨幅最高达9.84%，盘中稍有回落，终究收报6.21元，涨7.25%。

在A股三大股指高开低走的布景下，港口、航运板块逆势走强。到收盘，连云港(601008.SH)大涨6.27%，广州港(601228.SH)上涨4.67%，中远海能(600026.SH)涨3.15%，中远海控(601919.SH)、日照港(600017.SH)均涨超2%。

集装箱船、散货船运送奉献最大赢利增量

招商轮船的成绩预告显现，本年前六个月，公司净赢利为27.40~30.28亿元，按未作同一操控下兼并调整口径同比添加188%~219%，盈余添加超越一倍。

干散货与集装箱船继续成为首要的赢利增量。其间，招商轮船估计，集装箱船队奉献净赢利同比添加近180%至12.6亿元，干散货船队奉献净赢利同比添加80%至14.6亿元。

而早在2021年，这两项事务就已十分兴旺。2021年，招商轮船的集装箱与散货船运送营收同比均增超55%，毛利率别离到达32%、24%，同比别离添加19个百分点、15个百分点。

年代财经注意到，上一年招商轮船收买中外运集运有限公司100%股份，扩大了集装箱船队的规划，中外运集运上一年9-12月的赢利也已并表。

7月5日，有航运业内人士对年代财经表明，上一年第三季度集装箱干线超高运价的走势溢出到支线，一起远东及东南亚港口功率也遭到应战，让亚洲区域集装箱船商场景气量大幅提高，集运运费获益。“因而，本年上半年，集装箱支线商场同比上一年起点高，走得稳。”

但上述业内人士一起指出，跟着三季度传统冷季的到来，集装箱船的需求将相应下降，因而三季度集装箱船干线商场运价将有必定程度回落。

干散货方面，招商轮船在本年4月的成绩阐明会上称，一季度铁矿石运送商场体现平平，但小宗散货海运添加显着；运力方面，受压港、低航速等要素，运力供给相对偏紧。

年代财经从上述业内人士了解到，本年以来，干散货职业需求未见到显着削减，“除代替集装箱船运力的需求外，中小型船船运送的工业集制品，包含风电设备、车、工程机械等都坚持一个相对好的需求，小舟运费仍是安稳在上一年的中高水平，加上散货船运力添加比较慢，估计本年干散货事务收益仍是会比较好。”

油船依然亏本，但LNG运送已有新时机

虽然集装箱与散货船事务兴旺，但油轮运送事务上，招商轮船的船队依然处于亏本状况。

成绩预告显现，招商轮船油轮船队本年上半年估计亏本约2865万元，较上年同期减亏约8083万元，减亏起伏约74%。

本年上半年，俄乌抵触导致全球油运需求继续疲弱，商场活跃度大幅下降，船货份额失衡严峻，全球VLCC船队严峻供过于求，运费率整体维持在前史低位，这也让油轮船队收入遍及受损。

有外媒指出，曩昔商场复苏一般是超大型原油运价首先走强，但是这一次是较小尺度的油轮引领了油轮商场的复苏，6月份中小型阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮的均匀运费是上一年同期的11倍。

关于油轮事务能否年内扭亏，前述业内人士处称还需看商场状况而定，“三季度油运事务是否亏本不好说，第一得看大宗产品的价格动摇，第二得看俄油(运送船队)后续能否归入正常运送系统内。年底到下一年年头存在反弹的时机，详细取决于按捺全球通胀的作用、俄乌抵触走势、伊核协议的商洽、老旧船只拆解等要素。”

此外，招商轮船在成绩预告中表明，现在LNG船事务已达产项目出资收益安稳，未遭到外部环境改变影响。

年代财经注意到，招商轮船在LNG运送范畴起步较早，此前一向经过我国液化天然气运送(控股)有限公司(CLNG)展开LNG运送项目出资活动。CLNG由大连远洋运送公司和招商轮船LNG运送出资有限公司一起出资，2004年3月15日经国家商务部同意在香港挂号建立。

世界动力署《全球动力部分2050年净零排放路线图》数据显现，从现在到2050年，LNG用量将大幅添加，煤炭用量下降，石油步入渠道期。LNG需求量将从2020年的3.9万亿立方米添加到2030年的4.6万亿立方米，从而增至2050年的5.7万亿立方米。

俄乌抵触也加重了LNG船只的运力需求。博众智合(Agora)动力转型论坛我国区总裁，曾担任世界动力署我国协作部主任的涂建军对年代财经指出，俄罗斯是全球第一大天然气出口国，“欧盟上一年从俄罗斯进口1550亿立方米天然气，现在有一部分要经过添加LNG进口来代替，所以欧洲对LNG、LNG运送船的需求都反常旺盛。”

关于LNG商场，未来招商轮船将经过自营LNG船只和参加世界LNG运送项目招标两种方法积极参加。

本年3月末，招商轮船与大连重工、中船交易签署《船只订造协议》，订造2+2艘17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运送船，其间2艘17.5万立方米LNG运送船只总价格3.8亿美元，2艘买方选择权船只每艘2亿美元。上述业内人士对年代财经指出，该船只的交给时刻估计在2025年及今后。