6月10日，比亚迪(SZ002594，股价348.80元，市值1.02万亿元)打破万亿元市值，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大市值轿车厂商，将群众、通用等职业界老牌强者甩到了死后，不光成为2亿A股投资者的重视焦点，也引发全球资本商场注目。

就在两天前，比亚迪股东大会举行，许多中小股东奔赴深圳坪山。就连比亚迪董事长兼总裁王传福都慨叹，这是比亚迪每次股东会中，参会股东最多的一次。

作为“国货之光”，比亚迪打破万亿市值代表着我国高端制作的兴起，从顾客到投资者都对其未来开展寄予厚望。但回顾历史，比亚迪的兴起并非朝夕之功，其间也阅历了许多困难崎岖。即便现在已达万亿市值，比亚迪这辆车想要行稳致远，也需久久为功。

2011年6月30日，比亚迪在深交所上市。其时其有关新能源车的故事就广受商场重视，但不可否认的是，在电动车本钱高企、充电桩建造不完善的布景下，新能源人人都看好，实际却很骨感。有关数据显现，2013年全国新能源轿车销量仅为1.76万辆，其间绝大多数仍是源自特斯拉。

现在，轿车商场发生了天翻地覆的改变。我国轿车工业协会最新数据显现，本年5月份，国内新能源轿车销量到达44.7万辆，环比添加49.6%，同比添加105.2%。其间，比亚迪出售新能源轿车11.49万辆，为第3个月单月销量打破10万辆。

关于比亚迪今日的成功上已有许多评论。但在笔者来看，首要源于以下三个要素：首要来源于对方针的精准掌握。从2010年开端，“十二五”“十三五”以及“十四五”规划大纲中，均将新能源列为要点开展方向之一。其次，比亚迪在新能源职业开展过程中，面对许多杂音坚持了自己的定力，一直走“技能为王，立异为本”的路子。2020年公司研制投入到达85.6亿元，2021年又进一步添加至106.3亿元。第三，曩昔比亚迪外观规划常被吐槽，但近年来，比亚迪“王朝车系”将我国传统文化与西方工业规划美学结合，东方元素抓住了顾客的心。

天时地利人和，比亚迪获得成功，三者缺一不可。但要看到，车主论坛上，有关比亚迪某些规划不行人性化、控制感触欠好的吐槽也时有可见。别的，从财务数据来看，比亚迪依然面对增收不增利的为难境况。2021年，比亚迪完成经营收入2161.42亿元，同比添加38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%。

笔者以为，打破万亿市值后，比亚迪要想百尺竿头更进一步，对外应坚持技能为王、以客户为中心，对内应施行精细化办理、降本增效。但这些论题也是大功课，非一日之功。总归，通过多年开展，比亚迪推动了我国轿车工业前进，为顾客带来了全新体会。作为新一代“国货之光”，比亚迪的故事还会持续，它也承载着我国高端制作未来的期望。