本报记者崔小粟

12月14日，我国轿车工业协会副秘书长陈士华在2022我国轿车商场开展猜测峰会上表明，估计2022年我国轿车新车销量将抵达2750万辆，同比增加5.4%。新能源轿车销量将抵达500万辆，同比增加47%。芯片供给问题下一年仍会存在。下一年年末前，芯片供给会抵达紧平衡的状况。

下一年芯片供给紧平衡

在本年前11个月我国轿车商场新车累计销量已抵达2348.9万辆的基础上，中汽协猜测，2021年我国轿车总销量为2610万辆，同比增加3.1%。其间，乘用车销量为2130万辆，同比增加5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源轿车销量为340万辆，同比增加1.5倍。

陈士华剖析称，2021年，因为轿车芯片供给缺少问题在第三季度加剧，我国车市月度走势出现前高后低的特色。2021年1-10月，我国车市因芯片供给问题存在75万辆左右的缺口，再考虑后边两个月，芯片供给缺少致使本年我国车市存在130万-140万辆的减量。

中汽协猜测，下一年车市走势将与此相反，出现前低后高的特色。陈士华以为，下一年上半年开幕的冬奥会将对华北地区轿车相关企业的出产带来必定影响，别的芯片供给问题仍会持续到下一年。下一年年末前，芯片供给会抵达紧平衡的状况。

关于2022年我国轿车商场的走势，我国轿车工业协会估计，2022年我国轿车总销量为2750万辆，同比增加5.4%。其间，乘用车销量为2300万辆，同比增加8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源轿车销量为500万辆，同比增加47%。

陈士华称，除掉芯片，下一年还有多重要素有利于车市的开展。如，2022年我国宏观经济将持续安稳康复、宏观方针促进轿车消费、疫情防控持续向好、海外需求旺盛、芯片供给逐渐康复、新能源轿车出口持续提高等。

陈士华以为，从长时间开展来看，当时我国轿车商场仍处于遍及初期向遍及后期过渡阶段，新车出售由增量商场逐渐转向存量商场。尽管2018年我国轿车商场出现了动摇，但纵观前史，轿车发达国家在遍及阶段也出现2-4年左右的动摇。依据这一规则判别，我国轿车商场产销现在已处于短期调整的结尾，未来将坚持温文的增加态势。

新能源车商场或进入迸发期

我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，2021年商场消费需求持续出现提质晋级趋势，轿车产销整体仍然坚持了安稳增加，且不乏亮点。新能源轿车前11个月累计产值打破300万辆，销量挨近300万辆。估计全年销量有望抵达340万辆，同比增加1.6倍。新能源轿车商场化进入迸发式增加新阶段，已由曩昔的以方针驱动为主转向了商场驱动。

在付炳锋看来，新一轮科技革新正在赋能轿车产业转型，加快向“电动化、联化、智能化”跨进，这也是推进绿色开展、支撑国家“双碳”方针和高质量开展的重要战略挑选。人民生活水平的不断提高持续拉动轿车商场消费晋级，中高端轿车销量占比逐年增加，也为轿车企业带来了新的开展机会。他一起指出，逆全球化、疫情持续、原材料价格坚持高位等外部晦气影响也给轿车产业开展带来不确定性，我国轿车产业要警觉外部环境改变或许带来的冲击。

国务院开展研讨中心商场经济研讨所副所长王青预判，2022年轿车需求有望持续小幅上升，轿车销量大致为2700万辆，同比增加3%-5%，全年坚持前低后高的格式。

IHSMarkit我国区轻型车销量猜测负责人林怀滨以为，我国新能源轿车开展对燃油车而言迎来了转折点。从归纳本钱考虑，现在电动车比照燃油车现已抵达了根本相等的水平，电动车的性价比优势现已十分显着。应该看到，在新能源轿车商场浸透率快速提高的一起，自动驾驶的商场浸透率也在快速提高。假如芯片能安稳供给，2022年我国新能源轿车的商场份额将占到17%-18%。

威马轿车集团战略运营副总裁梅松林以为，现在新能源轿车商场电动轿车浸透率大幅提高，电动轿车商场挨近16%的拐点。冲过这个拐点后，我国新能源轿车将进入迸发期，电动轿车有必要正面进攻传统燃油车的中端商场，也便是A级车商场。

对此，重庆长安产品策划部职业研讨专家白灵也以为，2022年新能源轿车商场杠铃型逐渐向纺锤形转化，估计2022年在紧凑型商场的拉动下，10万-20万元的车辆商场占比将逐渐提高。