跟着新能源轿车产销日益高涨，保有量也在不断添加。本年1-11月，我国新能源轿车车桩份额尽管提高至1:4.2，但仍然跟不上新能源轿车的产销速度，充电桩和部分换电站均处于满负荷运转状况。

为缓解这一对立，2022年充换电势必成为重点开展方向，而在智能联的驱动下，充电桩相关软件信息渠道也将迎来成绩跃升的新台阶。朗新科技（300682）深耕充电桩运营SaaS服务产品多年，具有抢先职业的丰厚经历，具有难以撼动的竞赛优势。

“光储充”开展助力成绩增加

现在充电桩处在高速开展期，方针盈余足够，因为中小型运营商出资小，重运营且用户会集，大都可以快速完结盈余。因而，未来中小型运营商仍有很大生存空间，尤其会跟着新能源轿车在低线城市的遍及而在下沉商场得到更多的生长时机。

依据中汽协的数据，2020年我国新能源轿车保有量到达492万辆，估计2025年到达2500万辆，五年年复增加率为38.42%。2016-2020年我国公共充电桩数量由12.8万台增至55.7万台，四年复合增速到达34.2%。到2021年11月，公共充电桩保有量已达109.2万台，同比增加40.2%。下一年充电桩保有量继续增加毋庸置疑，由此给服务渠道带来的赢利空间也非常可观。

但假如充电桩建造过多，将给国家电带来极大的运转压力，一味扩建并不实际。为缓解这一状况，我国正大力开展光储充一体化充电站建造。该类型充电站与公共电相对独立运转，既能缓解充电桩对电冲击，又能使用峰谷电价削减本钱，成为国家大力推广的电站运转形式。值得重视的是，朗新科技凭仗敏锐的商业嗅觉，早早切入了这一赛道，现已提前完结“卡位”。

光储充运营渠道需求运维办理体系、动力环境监控体系等信息化渠道，因为其对运营服务的需求程度高，意味着一旦确认渠道将不会容易更改，在必定程度上保证了朗新科技渠道事务的稳定性。一起充电运营商的商业形式是以收取充电服务费为主，因而渠道聚合车主高净值用户可以获取流量增值变现收入，并跟着这一赛道未来的开展，进一步助力公司成绩提高。

朗新科技在“光储充”一体化充电场站全体解决方案中，完结运营后有望经过节电费用抽成盈余，且一体化充电站为公司带来的增量可期。以江苏为例，其电价峰谷价差最高达0.8元/kWh，电站经过光伏储能调理所节省的电费相当可观，使得朗新科技的SaaS渠道将能依据节省电费而取得收益。

截止本年9月30日，朗新科技共完结营收21.82亿元，同比增加52.04%；取得净赢利1.85亿元，同比增加36.05%；其间扣非净赢利1.51亿元。全体成绩继续了一向的稳定增加态势，有必定的盈余才能保证。

头部品牌掩盖提高市占率

关于渠道服务商来说，客户体量是成绩最重要的保证之一。现在朗新科技旗下渠道现已接入星星充电、国家电、云快充、南边电四大品牌充电桩。依据我国充电联盟数据显现，到本年7月，国内前五家充电桩企业（特来电、星星充电、国家电、国电南瑞、奥特迅）市占率共达78.72%。依托于头部品牌的背书，公司有望在下一年接入更多品牌，提高产品掩盖率。

一起，依托与支付宝的杰出协作关系，朗新科技打造的“新电途”聚合充电渠道小程序，也现已与高德地图、支付宝深度协作，为其服务与拓宽更多B端运营商资源供给优势。到本年上半年，朗新科技渠道已接入充电运营商超300家，运营充电桩数量超20万，服务新能源充电车主数超105万，累计充电量超1.8亿度。

值得注意的是，依据我国电动轿车充电基础设施促进联盟数据显现，到2025年新能源轿车充电量或将到达900多亿度。据华西证券测算，假定其间50%为共用充电桩，15%从支付宝渠道完结充电，那么朗新科技充电量或达67.5亿度，而2021上半年公司充电量近1.1亿度。因而华西证券以为，在全国充电大幅增加的前提下，或能影响朗新其他新式事务需求，五年内朗新充电量将有迸发增加，充电服务费与流量变现收入都将有更高增加。