作者：陈姗姗
6月9日早间，我国国航(00753)（601111.SH）、国泰航空(00293)（00293.HK）和邃古一起停牌，称有待刊发一份有关公司内幕消息的公告。9日正午，财经股市新闻国泰航空(00293)抢先发布公告，披露了“内幕消息”为一项高达390亿港元的本钱重组方案。
依据国泰航空(00293)的公告，本钱重组方案包括优先股及认股权证发行、供股、过渡借款三方面。
其一，国泰航空(00293)在获得必要股东同意的前提下，向Aviation2020Limited发行195亿港元的优先股及别离认股权证；其二，国泰航空(00293)在获得必要股东同意的前提下，向现有股东配发117亿港元的供股股份；其三，由Aviation2020Limited向国泰供给78亿港元已承当过渡借款融资。
据榜首财经记者了解，Aviation2020Limited为一家依据《财务局司司长法团法令》（我国香港法例第1015章）建立，财经股市新闻并由财务局司司长法团全资具有的于我国香港建立的有限公司。因而，此次本钱重组方案能够视为我国香港特区政府和国泰航空(00293)现有股东联合出手资助国泰航空(00293)。
特区政府和原股东增资
作为我国香港的基地航空，国泰航空(00293)现在的最大股东为邃古公司，持有国泰航空(00293)45%的股份，二股东为我国国航(00753)，持有国泰航空(00293)29.99%的股份，其它卡塔尔航空持有9.99%的股份。
而一旦施行资产重组方案，邃古公司、我国国航(00753)、卡塔尔航空等国泰航空(00293)现在的股东，财经股市新闻股份数目都将添加，但股份占比将由于Aviation2020Limited的进入被稀释。
9日下午，邃古公司和我国国航(00753)持续发布公告称，于2020年6月9日向国泰航空(00293)出具一项不行吊销的许诺。许诺按认购价4.68港元认购国泰航空(00293)的供股股份。其间我国国航(00753)估量买卖金额约为35.14亿港元。
依据国泰航空(00293)的公告，本钱重组方案完成后，邃古公司、我国国航(00753)、卡塔尔航空持有国泰航空(00293)的股份将别离为42.26%、28.17%、9.38%，而代表香港特区政府的Aviation2020Limited将持有国泰航空(00293)6.08%的股份。
为什么出手救国泰
针对此次香港特区政府稀有的百亿出手相救，香港财务局司司长陈茂波在9日下午举办的记者会上表达，在疫情冲击下全球航空业堕入困局，面对空前的危机，早前国泰要害股东主意向政府寻求援助。而政府此次抉择计划出资“输血”国泰航空(00293)，要害有两个方面的考虑：一是为了保证香港的国际航空纽带位置。国泰航空(00293)是香港最大的航空集团，在我国香港与全球的约220个航点中，有49个客运及17个货运航点为国泰航空(00293)独家运营。二是香港航空(H1414)业的复苏也将对香港整体经济发展起到辐射效果，财经股市新闻包括支撑物流运送、游览、餐饮行业等。陈茂波一起指出，航空业占香港本地(162416)生产总值的4.9%。现在香港机场约有7.8万名职工，一起机场正在进行扩建并兴修第三跑道，到时可制作12.3万个工作岗位。
依据国泰航空(00293)的2019年年报，国泰航空(00293)集团2019年完成收益1069.73亿港元，同比2018年削减3.7%。国泰航空(00293)股东应占溢利16.91亿港元，同比2018年大幅削减27.9%。
而在本年的新冠肺炎疫情下，国泰航空(00293)及国泰港龙航空3月至5月削减了约96%的客运运力，国泰旗下的香港快运航空更是自3月23日至4月30日期间中止了悉数航班营运。
国泰航空(00293)顾客及商务总裁林绍波在5月时表达，财经股市新闻新冠肺炎疫情大盛行对事务的冲击仍然空前严峻。到本年4月，集团旗下两家全服务航空公司（国泰航空(00293)及国泰港龙）已录得未经审阅的亏本45亿港元；而公司的财务局远景至少在将来数月仍然比较昏暗。
“国泰航空(00293)在四五六三个月的航班量只余下缺乏素日的5%，每月要烧钱达25亿至30亿港元，而国泰年初时手里只要200亿港元，假设再无外援，或许撑不到年末了。”民航业内助士林智杰对记者猜测，在资金链面对开裂之际，我国香港企业无志愿接盘，英资布景的邃古或许也不甘愿把国泰卖给中资企业，所以只余下政府资助这一条路了。
将来仍有应战
不过，陈茂波进一步表达，特区政府无意长时间持有国泰航空(00293)，也不会参加国泰航空(00293)的运营，政府将向董事会派遣两名观看员（非政府官员），观看员则没有董事会抉择的投票权。此外，在特区政府的出资中，优先股的股息头三年为3%，财经股市新闻其后为5%、7%、9%，越晚换回本钱越高，特区政府希望国泰能赶快恢复正常事务，换回优先股。
林智杰估量，在香港特区政府和国航等股东的合力救助下，国泰航空(00293)活过本年没有问题，但能活几年不好说，由于将来国泰仍然面对四大应战。一是在内地航司愈来愈多直飞欧美洲际航线的布景下，香港的纽带竞争力在下降；二是疫情对民航业的影响或许会连续2~3年，后疫情年代运力过剩，怎么消化？近几年想挣钱不简单；三是国泰本身运营管理也有压榨，在上一轮燃油套保巨亏几十亿港元后，上一年再次下注，上半年又将迎来套保巨亏；四是借的钱总是要还的，这次的390亿中，政府注资的195亿和借款78亿都是要还的，并且政府注资部分的利息在三年后逐年增加，会有不小的还款压榨。
而在内地，我国民航局和财务部分也已对不停航的国际航班实施每座公里的补助，并对起降费、过夜费等项目进行减免。不过，多位行业内助士均以为，本年的新冠肺炎疫情对民航的冲击，远远大于2003年的非典，躲藏其时爆发式的恢复或许有难度。