“新动力轿车赛道是一场马拉松长距离跑而不是百米赛跑”，喊出这句话的不是含着金钥匙出世的国资轿车新品牌，也不是手握“三电”技能的职业龙头，更不是有着强壮供应链根底的传统老牌车企，反倒是一个在“造车新势力”中还排不上名的新品牌――哪吒轿车。

图/哪吒轿车发布会PPT

11月12日，哪吒轿车（以下简称“哪吒”）举办了一场“浩智战略2025”的技能品牌发布会。在这场发布会上哪吒并没有推出新的车型，而是对外发布了重新动力到智能化的“浩智超算”、“浩智电驱”和“浩智增程”的三大技能品牌。

曾对外声称将于2022年末发动IPO的哪吒，好像不再急于登陆本钱商场，转而挑选在新动力轿车内卷化日益严峻的2022年下半年，敞开了品牌晋级的爬坡之路。这背面究竟是出于什么考虑？

1

混世魔童，职业黑马

2019年7月，一部《哪吒之魔童降世》国漫电影火爆大江南北，此刻，正逢哪吒品牌建立一周年以及首款新车的露脸，便借机和电影出品方敞开联名营销。

这部票房超50亿元，观影人次过亿的影视作品，无疑给哪吒带来了一次超预期的推行作用。

影片中“不认命，便是哪吒的命”、“生而为魔，那又怎么”、“不信所谓命中注定”……这些超燃的台词被深深地烙刻在年轻人的心中。有着稠密“不服气”口吻的短语，也成了哪吒品牌宣扬的标签词汇。

图/哪吒轿车微信群众号

在这轮假势营销中，哪吒品牌也逐渐走进群众的视界。“我命由我不由天”这句极具背叛性风格的台词，还被当作slogan一向沿用至今。

哪吒品牌在诞生之初便遇到这样一部优秀作品的“引路”，无疑是一种天降神兵的走运，好像也因而奠定了哪吒“不认命”的品牌形象。过于浓郁的逆天改命式的品牌宣扬，也给哪吒贴上了“背叛”、“愤青”和“不慎重”标签。

自2019年7月首款车型发布至今，哪吒走过已有三年半的时刻。而早在2014年就发动造车方案的合众轿车团队，至此才摸索到行进的方向。

「探客出行」从东财Choiec数据得悉：2022年10月哪吒销量约1.80万台，同比增加122.00%；近半年来累计销量约9.02万台，同比增加136.93%。

从近半年出售数据看，虽同比增速有显着放缓，但仍保持有超高速的同比增涨。考虑到哪吒正处于高速增加的初步阶段，跟着销量的上升带来增速放缓是一个必然结果。

此外，「探客出行」从乘联会数据发现：2022年10月，国内新动力轿车零售销量约55.50万台，同比增加74.90%；前十个月累计零售销量约443.20万台，同比增加107.50%。

在新动力车企的销量排名上，哪吒以18.02万台单月销量和3.20%的商场份额，占有各大厂商10月销量TOP15的第六位。一起，以12.78万台的累计销量和2.90%的商场份额，占有各大厂商前十个月累计销量TOP15的第八位。

图/乘联会

从全体出售状况上看，无论是销量、市占率仍是排名，哪吒都获得不错的效果。不光远超以“蔚小理”为代表的造车新势力，更是成为继比亚迪(行情002594,诊股)和广汽埃安之后的第三大新动力轿车厂商。

销量上的体现的确满足“喜人”，这一点应该给予必定的认可。但在产品的定位上，哪吒却远不如造车新势力。从定价上看，尽管有着同埃安和比亚迪的竞赛力，但其造车根底，尤其是在供应链的把控上，哪吒还仅仅一个刚降世不久的“魔童”。

从客观层面来看，哪吒和零跑轿车（以下简称“零跑”）反而有着不少的类似点，无论是产品定位，仍是价格掩盖，抑或是两个品牌的品牌形象……

2

同行竞赛，打法附近

和高举技能创新“大旗”的哪吒相同，零跑也是高喊“一直坚持核心技能的自主研制”。

在面临“蔚小理”的强势时，哪吒和零跑挑选走差异化道路，二者不谋而合地瞄准了中低端商场或许入门级商场。此外，两个品牌还曾在造车新势力“第四股”上有过一番抢夺。

从两个品牌的在售车型比照来看，哪吒有三款在售车型，价格掩盖在7.99-33.88万元之间；零跑在售车型有四款，价格掩盖在7.95-28.68万元之间。在产品定价上，均瞄准了10-20万元的价格商场。

而二者的最大差异，可能是在于哪吒更倾向于SUV商场，而零跑更倾向于轿车商场。要说最大的共同点，那便是将价格的天花板都放在了中大型车，也便是咱们常说的B级车。

比照两个品牌的七款在售车型来看，尽管在层级和类别上各自都有自己的主意，但全体的品牌调性上，二者的共同点要远多于差异点。

两边发布的最新出售数据显现，在2022年10月，哪吒销量约1.80万台，同比增加122%；前十个月累计销量约12.90万台，同比增加161%。零跑10月销量约0.70万台，同比增加92.28%；前十个月累计销量约9.46万台，同比增加218.76%。

可见，现在在轿车销量上哪吒方法先于零跑。但从同比改变来看，零跑即便是在10月销量增速显着放缓的布景下，仍然有着近乎翻倍的增速，今年前10个月的累计销量增速更是显着高于哪吒。

不过，受本钱大环境的影响，零跑的股价有些不尽善尽美。到12月2日收盘，零跑轿车股为23.75港元/每股，市值为271.39亿港元。

整体来看，哪吒和零跑有着差不多的品牌形象、产品定价和增加快度。比较之下，哪吒的体量现在大于零跑。在零跑上市后，哪吒还会紧跟着去“赴后尘”吗？

3

品牌兴起，适得其反

哪吒在销量上现已接连多月逾越“蔚小理”，却不再急于IPO，多半是考虑到当时本钱大环境的不尽人意。为此，哪吒减缓了IPO脚步，转而加快了在产品上的品牌晋级，企图进一步提高产品的竞赛力与投资人的决心。

2022年7月，哪吒发布旗下首款轿车哪吒S。这不再是当年6万元起步的入门车，而是挑选了20万元起价格的B+级车。为了进一步提高产品的高端形象，还推出了999台价格“高达”33.88万元定量耀世版。

图/哪吒轿车发布会PPT

而11月的这次技能品牌发布会，或许是针对其产品竞赛力缺乏的一次“亡羊补牢”。之所以这么讲，首要仍是哪吒在2022年的商场体现，给人一种品牌“降级”的内卷化体现。

且不说没有敞开交给的哪吒S车型，就当时在售的哪吒V和哪吒U两款车型来看，“低端化”倾向日益严峻。

「探客出行」从懂车帝数据发现，哪吒10月约1.80万台的销量，是由1.17万台哪吒V和0.63万台哪吒U共同完成的。在占比上，面向更低端商场的哪吒V销量占比约为哪吒U的两倍。在增速上，哪吒V车型销量增速则要显着高于哪吒U。

也便是说，本就面向中低端商场的哪吒，价格更廉价的车型撑起来更多的销量，且这种价格“下沉”出现逐渐严峻的气势。

于此，「探客出行」尝试着计算一下哪吒的单车价格。

首要，哪吒在售车型有两款分别为，价格7.99-12.38万元的哪吒V，扛起哪吒三分之二的销量；价格12.38-18.58万元的哪吒U，撑起剩余三分之一的销量。

其次，哪吒V在售版别有11个，且有一个约车定制版价格12.38万元，余下10个版别价格均在7.99-9.99万元间。取个折中，哪吒V的单车价格为9.00万元。同理，在售的哪吒U有17个版别，职业定制版和三元锂长续航价格会相对高一点，也取个折中，哪吒U的单车价格为14.5万元。

最终，结合前10个月数据，均价9.00万元的哪吒V出售8.29万台，累计完成约75.00亿元出售额；均价14.50万元的哪吒U累计出售4.49万台，累计完成约65.00亿元出售额。两款车型累计约140.00亿元出售额，折合累计销量12.78万台来算，哪吒品牌单车价格近11.00万元。

比照之下，「探客出行」从零跑发布的前三季度成绩数据发现，零跑前三季度累计销量约8.76万台，完成营收93.69亿元，单车价格约10.70万元。而零跑在售车型的价格掩盖区间在7.95-23.98万元间。

当然，哪吒实践单车价格或许会高于11.00万元，但那也是八九不离十，不会高出太多。一起，也不扫除哪吒的单车价格会低于零跑的10.70万元。

究竟，零跑的在售车型的价格天花板是18.58万元，而哪吒在售车型的价格天花板在23.98万元。且根据职业常规，在同一车型里，中低装备比较于中高配往往会卖得更好。

总的来讲，哪吒想经过提高产品定价去推动品牌形象的晋级，但从2022年的商场体现看，好像有些适得其反。换另一个视点来看，若企图往中高端商场进军，哪吒无疑要支付更多时刻和精力。

4

结语

“同质化严峻，竞赛剧烈”，这是当时新动力轿车商场的现状。过度地依靠供应链技能，寻求短期的成绩效果，但忽视了久远的技能堆集。哪吒不只看到了这一点，还当众提出了这一点。

在职业竞赛愈趋剧烈时，好像也让哪吒愈加坚决了“差异化”和“去内卷”的重要性。

面向商场上推出中高端车型，发布独立的技能品牌，在商场上打出“差异化”，做一个职业里的长时间主义者，哪吒在朝着这个方向尽力，当时的体现还不尽善尽美，但这种向上的精力值得必定。

我命由我不由天，是魔是仙，你我说的都不算，待后期商场来查验。

不过，历史经验告知咱们，发现问题并提出问题的人不少，但最终能很好地处理掉问题的人并不多。同行的内卷化加重，全职业的急于求成，哪吒仅仅一个提出问题的，至于能否处理这个问题，仅凭一个哪吒，仍是显得有些势单力薄。