本年04月08日报道：

美国波音公司4月3日发布，决议计划对其“星际帝国民航客机”(CST-100Starliner)商业服务载人飞船进行第2次不载客飞行检测。美国波音公司新闻发言人JerryDrelling称，企业等待在本年秋季执行使命。

空客表达，将自付进行第2次不载客飞行检测。其在一份声明中提及，“人们选择再次进行路轨飞行检测来证明星际帝国民航客机系统软件的质量。再进行一次不载客飞行能咱们一同进行悉数飞行检测总体目标，并鉴定第二艘星际帝国民航客机的首要体现，而不必经营者背负悉数花费。”

空客2月底发布其第四季度财务报告时也曾披露，企业已预埋4.1亿美元用以第2次不载客首飞。美国波音公司新闻发言人JerryDrelling表达，NASA和空客仍在为第2次不载客飞行检测制定一个“合适的时刻表”，但也表达企业等待在本年秋季发送。

假设按照这一计划展开，空客的第2次不载客飞行检测将分配在SpaceX载人龙飞船载客初度露脸今后。现阶段载人龙飞船的初度商业服务载客首飞時间将不早于4月中旬。

尽管实践发送时刻都还没表里，但NASA表达早已接收空客再度发送的主张，称将与美国波音公司协作，并展开必需的监管。

2013年，英国航天飞机退伍后，英国运送航天员来回太空站的专用工具一切“倚重”乌克兰宇宙飞船，每一座位门票约八千万美金。以便更改这一形势，NASA全力支持商业服务载人航天飞船发展趋势(000547)，等待政府部门与公司协作的方法能够培育出这一产业链。

2017年，美国波音公司和SpaceX各自从NASA得到42亿和26亿美金的大合同书，用于建筑“星际帝国民航客机”载人飞船和载人龙飞船。殊不知，比照一路披荆斩棘的SpaceX，空客的“星际帝国民航客机”却命运多舛，闻名美国波音公司建立的技术性可靠性并不完全靠谱。

上年12月20日，配用了一个假链接“星际帝国民航客机”乘坐英国协同发送同盟企业“宇宙空间神5”型火箭发动机从卡纳维拉尔角军事基地起飞。但发送约一个小时后，NASA称宇宙飞船未进到预定路轨。原本还想在国际空间站停留一周，出現这一結果后，“星际帝国民航客机”沒有失事早已大幸，也只能提前打道回府。

2020年3月，NASA发布“星际帝国民航客机”首飞落败的根本调查报告。在其中一个难题是，全自动记时器出現常见故障，它在发送近11钟头前就不正确地刚开始倒计时。“每日使命损耗時间”出现异常使宇宙飞船不正确以为早已展开了事实上仍未发生的入轨打火。除此之外，宇宙飞船服务舱也存有一个软件不正确。

3月份，NASA又发布了空客“星际帝国民航客机”初度首飞落败的调查报告，显现信息美国波音公司有必要选用61个“效正姿态”、花销几个月時间才能够修正好这艘载人飞船存有的缺陷。这61个“效正姿态”中具有组织难题、也是技术性难题。调研集体还要自动化测验中发觉了49个“讹夺”。

“尽管空客在本年11月展开的初度不载客飞行检测的许多总体目标早已坚持，但美国波音公司觉得，考虑NASA规则的最好方法是再飞一次，包括与国际空间站衔接。”NASA在一份声明中表达，下一次和从前的飞行数据测验将变成NASA对空客商业服务载客运送设备验证全过程的一部分。

此外，第2次不载客飞行检测并不能够免除空客进行悉数由NASA和空客协同独自核对工作组表里的行動，空客仍有必要处理这61项“效正姿态”。NASA在声明中表达，其仍然预备展开必需的监管，以确保这些改善办法取得贯彻落实。