美东时刻4月29日晚，蔚来轿车(NIO.N)发布了2021年未经审计的一季度成绩数据。一季度营收为79.82亿元(人民币，下同)，同比添加481.8%，环比添加20.2%。在非美国通用会计准则下，经调整净亏本为3.55亿元，同比下降78.6%，环比下降73.3%，大幅好于此前彭博猜测师猜测的11.3亿元。

其间，一季度轿车出售额为74.06亿元，能够出资美股的同比添加489.8%，环比添加20%。受此提振，蔚来轿车(NIO.N)在盘后录得收盘价39.84美元，收涨2.18%。

经过了2020年疫情以及上一年底接连至今的轿车工业全体缺芯的影响，造车新势力的日子其实并不好过，但是蔚来轿车作为三大造车新势力中市值最好的车企，抢先交出了一份亮眼的一季报答卷。在曩昔的一季度，蔚来轿车何故体现得如此亮眼？南财AI新闻实验室为我们拆一拆。

单季度营收创下前史新高

数据来历：公司财报

数据来历：公司财报

2021年一季度，蔚来创下营收79.82亿元的前史记载，远高于2020年四季度的66.41亿元(因为上一年一季度遭到疫情影响较为严峻，营收数据起浮较大，因而选取了最近的2020年四季度作为较为)。蔚来之所以能在一季度营收创下前史新高，能够出资美股的其原因离不开安稳且较高的轿车交给量。一季度轿车交给记载为20060辆，制作出售额为74.06亿元，同比添加489.8%，环比添加20%。其间，主力车型ES6为8088辆、EC6为7456辆、ES8为4516辆，同比添加422.7%，环比添加15.6%。

尽管2020年销量尚缺乏5万辆，蔚来却提出了应战每年100万辆销量。就在4月29日，蔚来与合肥规划的100万辆产能的新桥智能工业园区正式开工。

毛利率不断上升，仍然亏本

数据来历：公司财报

轿车交给量的进步，也为公司带来了出售本钱上的进步，2021年一季度出售本钱为64.28亿元，同比添加317.5%。但是在出售本钱上升的一起，公司毛利率也在不断上升。公司毛利率自从2020年二季度由负转正后，便不断进步。2021年一季度公司毛利率为19.5%，能够出资美股的车辆毛利率为21.2%。蔚来财报中表达，车辆毛利率较2020年第一季度的添加要害是来自车辆交给量的添加，均匀价格的进步以及资料本钱的下降。比较2020年四季度的进步，蔚来表达要害是因为NIOPilot和100kWh电池组的运用率较高。而在不断上升的毛利率下，公司却仍然无法完成真实盈余，出售市场对此也期望值较低，此前彭博猜测师曾猜测蔚来2021年一季度净亏本将会有11.3亿元。而实际上公司2021年一季度净亏本4.51亿元，同比下降73.3%，环比削减67.5%，大好于此前彭博猜测师猜测。

研制花费有所下降

数据来历：公司财报

尽管蔚来的交给量连续创新高，车辆毛利率也逐季进步，但公司照常亏本。要害是因为花费开销较高，而研制花费则是花费开销中占较为大的一项。在研制花费上面，2021年一季度公司研制花费为6.9亿元，环比下降17.2%，能够出资美股的同比添加31.4%，照常高于上一年均匀水平。一起，蔚来在本年还将面对量产ET7车型的压榨，该款车型估量将会在2022年一季度交给，而在这段时刻内，估量研制花费都不会太低。针对2021年一季度研制与花费同比添加，公司表达因为2020年一季度受新冠疫情影响导致研制活动削减，从而基数较低，而比较2020年四季度研制花费下降则是要害因为新研制产品处于不同阶段所导致的花费动摇。

缺芯仍然影响整体职业，二季度猜测较保存

在一季报的结尾，蔚来给出了针对2021年二季度的成绩猜测。蔚来表达，第二季度轿车交给量将在21000-22000辆之间，同比添加103%-113%，环比添加5%-10%；总收入8146.1亿元-8504.5亿元，同比添加119%-128.7%，环比添加2.1%-6.5%。相较于蔚来之前给出的2021年一季度猜测来说，较为保存。对此，蔚来CEO李斌在财报电话会上表达，“本年二季度的要害应战仍是全球芯片缺少带来的供应链危险。”一起，蔚来CFO奉玮在财报中表达，在将来，公司将再次出资于新产品和核心技术，以及车主服务和电力络的扩展，特别是电池交流和充电设备。

整体来说，蔚来此次财报十分亮眼，能够出资美股的无论是在车辆交给、营收、毛赢利還是净赢利方面，都超过了此前的猜测值。而针对二季度的保存猜测，则无法逃过，缺芯的问题或许在将来都是困扰整个电动车职业很长一段时刻的课题。