本年04月19日报道：

在智能联轿车方针及5G等多种新技能使用的扶持下，无人驾驭或将迈入一波发展趋势高潮迭起。4月12日，百度查找无人驾驭的士新项目在长沙市全面发动，客户可完全免费试乘。可是，本次百度查找在长沙市只资金投入了45辆自动驾驭的士，别的以便保证安全性，主驾部位有专职安全员。而百度查找层面仍未披露新项目的产品化时刻点。在专业人士来看，无人驾驭的产品化之途仍仍待日子，而针对百度查找而言，产品化也并不是该项目地较大实际意义，很多是以便无人驾驭新项目数据信息的累积和实体模型的提高。

业界榜首例

无论是试运行還是宣告落地式，百度查找的无人驾驭的士新项目满是业界榜首例。

本年11月，百度查找榜首批五星红旗EVRobotaxi驶上长沙街头，变成我国首例朝向一般大众的Robotaxi试运行新项目。本年4月12日，Robotaxi宣告向大众对外开放。

Robotaxi是百度查找Apollo无人驾驭服务渠道协同一汽红旗展开订制化开发规划的批量生产车系。在长沙的相对区域内，客户不必根据选择、学习训练等过程，就可以在最新版别百度地图导航或百度查找App内即时通话区域内可以乘坐的Robotaxi。

客户进到百度地图导航打的主页，点一下无人驾驭，选择周边强烈推荐的上车时站，并健全身份证信息，就可以派单通话无人驾驭轿车，进入车内后扫描仪车里二维码，便可试乘。此次ApolloRobotaxi对外开放的打的领域约130平方千米，行进路线隐瞒长沙市本地的住宅区、商业服务歇息区及工业区等。

我国运营报新闻记者从百度相关人士处把握到，“百度查找在长沙市推行了45辆无人驾驭的士，每日的运营时刻9:30-16:20。运营领域包括长沙梅溪湖区域、洋湖区域等，每辆数最多可款待俩位旅客，如遇极点化极点气候，会临时性中止运营”。

在行车全过程中，车子前座侧后方的显示器会恢复全方位视野领域内的阻止物及动态性猜测剖析，展示通过的车子、行车道、街口、交通信号灯等实时路况，并随同速度约束提示及改变车道提示，客户可根据显示屏即时关怀行进车速、剩余距离及時间等安全驾驭信息内容。

为什么是长沙市

“坐自动驾驭Taxi跟有驾驭员安全驾驭的的士觉得相似，主驾位满是许多人的”，今天试乘Dutaxi的张志(笔名)奉告我国运营报新闻记者。

关于此事，百度相关人员表述，应无人驾驭检测方针法规的规则，无人驾驭的士内均需装备专职安全员。可是，行车全过程中专职安全员并不会安全驾驭车子，仅仅做为附加的一道安全防范措施。

该人员还向我国运营报新闻记者披露，“湖南省阿波罗铁友高新科技公司是这一新项目本地的运营方，百度查找北京总部会展开技能性衔接适用”。

根据天眼查信息，湖南省阿波罗铁友高新科技公司，是百度查找、湖南湘江信息科技立异中心公司、长沙市主导工业出资公司合资企业创建的企业，持仓占比分别是30%、35%、35%。

特别注意的是，Robotaxi并不是百度查找和长沙的仅有协作，本年11月，百度查找榜首届Apollo绿色生态交流会就选在长沙市举行。

谈起长沙市，百度查找高档副总裁、无人驾驭作业群聊司理李震宇极端喜爱。他称，“在我国，没办法再找到第二个大城市能像长沙市那样有这般完善的工业生态、优异的检测规范。在Apollo的绿色生态合理布局中，长沙市已变成Apollo绿色生态的管理中心”。

李震宇所重视的工业生态和检测规范，指的是长沙市多年来为无人驾驭工业链做的各类提前准备。2017年，长沙开工建造湖南省湘江新区智能控制系统检测区(國家智能联小车(长沙市)检测区的原名)。2018，检测区开业，并被国家工信部授牌典礼國家智能联小车(长沙市)检测区。

可是，长沙市并不是百度查找仅有协作的大城市。现阶段，百度查找Apollo也现已北京市、沧州市等地进行无人驾驭载客检测。

产品化难点

实际上，除开百度查找，滴滴打车、美团外卖、京东商城等互联公司包括首要从事无人驾驭科学研究的企业，也都会检测和试运行上再接再励。

例如滴滴打车上年上海市区人工智能技能(161631)交流会展示了怎样使用手机上App叫到一辆无人驾驭轿车。现阶段滴滴打车现已积极主动检测无人驾驭轿车，等待尽早促进载客检测，并在特别区域内完结无人驾驭和驾驭员中心的“混和发单”。京东商城、美团外卖最近各安闲武汉、北京市落地式无人配送，智能出行企业文远知行在本年10月底于广州起动无人驾驭试运行。

百度查找的计划是，将长沙市无人驾驭的士一向对外开放运营出来，将来让使用百度地图导航一键通话Robotaxi变成全国性大众平常交通出行的根本实际操作之一。可是针对什么时候刚开始收费规范，百度查找层面未作答复。没有产品化则是无人驾驭制作职业遭受的广泛难题。

按照文远知行工程项目出色高档副总裁钟华具体介绍，无人驾驭公司的发展趋势有五个环节，无人驾驭的士在第四个环节，即在约束区域约束時间的全自动驾驭检测和试运行。当进到第五个环节(完结大领域规模性的全自动驾驭运营)，就可以完结获利。

可是，比达出资剖析师李锦清觉得，产品化并并不是百度查找无人驾驭的士新项目的较大实际意义。“现在，运输队的运营规模并不多，检测的区域比较有限，即便刚开始收费规范也不会起量。这一新项目更大的实际意义取决于对数据信息的累积和模型拟合的提高。”由于无人驾驭对技能性、情形等规则高，悉数制作职业产品化一拖再拖将来，可是对外开放运营可保证产品可靠性，也是产品化的根本。

钟华谈起产品化时也表达，“实在技能性出去，也不是第二天就能挣钱的，这正中心有必要一个兼容的全过程”。

客观性看来，“从17年百度查找对外开放Apollo服务渠道，到之后封闭式场所检测、批量生产车、试运行到本年全方位对外开放运营，百度查找的节奏感在业界领跑，十分是的士这一细分化职业”，一位出色的无人驾驭制作职业人员向我国运营报新闻记者表达。

在他来看，“互联技能从出現到完善用了十年，无人驾驭有必要更久，L3级別之上的无人驾驭用的時间更长。由于它比互联技能冗杂得多，有必要处理通行权、高精地图、高精精准定位、安全性等各式各样难题。这一制作职业不容易是飞越式发展趋势的，仅仅有必要一步一步地累积”。