今天，比亚迪在A股及港股均呈现大幅跌落，其间，港股比亚迪股份跌逾越10%，比亚迪跌逾越6%。港交所CCASS数据显现，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股，7月11日，花旗银行持仓添加2.25亿股至3.89亿股，占比35.39%。2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦动力公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。商场猜想，花旗银行持仓添加的2.25亿股应该是来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦。对此，南边财经全媒体记者以出资人身份联系了比亚迪出资者联系部分，相关人士称，详细情况正在承认傍边。

比亚迪大股东权益发表中没有见到伯克希尔持股变化申报

据港交所最新数据，在比亚迪大股东权益增减持申报记载中，没有发现有5%以上股东最近申报持股增减持，包含持股份额达7.73%的伯克希尔哈撒维公司。小财注：依据香港法规，持股5%以上的上市公司大股东，在其持股权益增减持到达必定标准时，需在3个买卖日内申报。

市值破万亿！比亚迪造富才能惊人：巴菲特爆赚30倍，有人持股27年景当地首富

前有宁德年代市值打破万亿，被冠以“宁王”之称，现在，比亚迪“比王”也来了。

6月10日开盘，比亚迪一路拉升走高，盘中一度大涨8.32%，股价创前史新高，市值打破万亿元。到10日收盘，比亚迪A股单日涨幅到达8.19%，报收348.8元/股，总市值为10154亿元。

本年以来，比亚迪股价一路走高，让不少股民赚的盆满钵满。有股民6月8日发帖称，两年多来帮亲属代持账户，满仓比亚迪，由于亲属要置换新房，挑选了清仓，两年多时刻赚到80万元。

我国车企市值前史上初次打破万亿，其含义远比“赚一套房”更深远。

巴菲特出资比亚迪赚30倍，“我国巴菲特”赚的更多

经过炒股买房买车并不稀罕，但凭仗出资比亚迪登上福布斯富豪榜的，便是一段传奇了。这个人，便是比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳。

揭露报导称，王传福的创业资金，是吕向阳给的。吕向阳一开始对立他创业，王传福坚持道：“我是研讨电池身世的，也有电池企业的办理经验，我信任自己，你也了解我的才能。至于商场方面，你能够不信任我的判别，但你应该信任电池职业的潜力。”

终究，吕向阳出资250万元，以第二大股东的身份，与王传福在1995年创立了比亚迪股份有限公司。

2002年，比亚迪上市，市值在两个月之内就上涨了70%。那一年，王传福和吕向阳这对兄弟双双冲上《福布斯》我国内地富豪榜，别离以1.52亿美元和1.45亿美元的财物，名列第41位和48位。

2003年，王传福把比亚迪做成了国内榜首、全球第二大手机电池制造商，逾越日本三洋成为国际电池之王。同年，王传福宣告比亚迪要做国内最大的电动轿车企业。

2008年9月，“股神”巴菲特出资的旗下隶属公司MidAmerican斥资2.3亿美元，购入比亚迪10%股份，这也是其在我国出资的榜首家企业。现在，比亚迪的市值打破万亿元，14年时刻巴菲特赚了30多倍。

6月10日，比亚迪市值初次打破一万亿。

现在，吕向阳个人仍是比亚迪第三大股东，吕向阳与其妻子张长虹一起操控的融捷集团，仍是比亚迪第五大股东。吕向阳出资比亚迪的250万元，变成了现在上千亿的财物，出资报答逾越40000倍。他从比亚迪赚到的钱，比巴菲特自己还多，这让他有了“我国巴菲特”之称。

另据2022年胡润我国百富榜显现，吕向阳、张长虹配偶还以1250亿的总财物坐上“广州首富”宝座。

除此之外，华尔街闻名基金司理、有“女版巴菲特”之称的凯西·伍德也是比亚迪的股东。本周一，她旗下的方舟出资办理公司出售了80725股比亚迪在美国OTC商场的股票，按收盘价核算价值617万美元，这是她近9个月来初次减持比亚迪OTC股票。

一家比亚迪，让巴菲特、“我国巴菲特”、“女版巴菲特”齐聚一堂，也算出资界一桩美谈了。

比亚迪市值全球第三，新动力车销量力压特斯拉

比亚迪的成果离不开新动力轿车职业的高速开展。

2021年，我国新动力轿车产销逾越350万辆，我国新动力轿车销量现已接连7年位居全球榜首。进入2022年，我国对新动力轿车的微弱需求气势不减，国内新动力乘用车占国际新动力乘用车的57%。

比亚迪长时间领跑国内车企市值排行榜。Wind数据显现，在4月份我国车企市值排行榜上，比亚迪以7074.08亿元的市值高居榜首。约等于排名第二至第四的长城、蔚来、上汽集团市值的总和。

6月7日全球车企市值排行榜榜单中，比亚迪是排行榜前十名中仅有的一家我国轿车公司。比亚迪以1288亿美元的市值力压群众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众跨国车企，是市值排在第十位的本田集团的近三倍。在比亚迪前面的，只剩下7288.8亿美元的特斯拉，和2289.6亿美元的丰田集团。

比亚迪在全球车企市值榜单上排名第三。

从产销量看，5月份，比亚迪的新动力轿车产销量别离为118135辆和114943辆。2022年前五个月，比亚迪的新动力轿车产销量别离为513143辆和507314辆，同比别离上涨约347%和348%。

详细来看，在新动力商场，特斯拉3月份时间短赢得了全球电动车出售冠军，也是本年仅有一次逾越比亚迪，紧接着4月份和5月份再次被比亚迪逾越。

成绩方面，2022年榜首季度，比亚迪完成营收668.25亿元，同比增加63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增加240.59%。经营活动发生的现金流量净额为119.33亿元，同比增加8312.29%。根本每股盈余0.28元，同比增加250%。

剖析人士指出，比亚迪市值过万亿，在我国新动力轿车史上有着里程碑式的含义。现在，比亚迪的估值首要仍是落在整车事务上，动力电池外供所带来的估值提高并不大。但自给自足的电池能给比亚迪带来巨大的供给链、本钱优势，未来比亚迪的利润率有望进一步提高。

本月8日，比亚迪宣告将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，可见其信心十足。

本年二季度，比亚迪宣告将中止燃油车整车出产，专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务，这意味着比亚迪已转型为一家朴实的新动力轿车公司。

我国轿车技能研讨中心轿车战略与方针研讨中心副主任刘斌向年代财经表明，新动力轿车是长时间的开展方向，比亚迪适应趋势，十多年深耕新动力轿车，技能实力和产品力得到了明显提高，市值打破万亿，可喜可贺。

刘斌弥补道：“比亚迪具有整个系统竞争力，在电池、整车及很多零部件都有布局，在应对疫情方面也凸显了其系统竞争力。新动力轿车是交通转型、智能技能、信息化技能等多项技能的终端，比亚迪处于这个多技能汇总的赛道，本钱看好。”

券商和组织也持续看好比亚迪。6月10日，国泰君安将比亚迪的目标价升至395元，坚持增持评级。

国泰君安估计，比亚迪后续单月销量仍将持续坚持逐月环比提高，全年估计新动力轿车销量将到达160万辆以上，同比逾越150%，占我国新动力轿车有望持续提高至27%以上的水平，持续坚持国内榜首的方位。

组织还表明，2022年1-4月，比亚迪装机量国内商场份额到达23%，1-3月全球市占率到达11.1%，较21年均有明显提高；跟着后续给外部车企客户电池的供给，公司电池事务的商场位置和市占率有望进一步得到提高。