本报记者孟妮

在奥密克戎病毒影响叠加俄乌抵触继续冲击运营环境的布景下，全球航空货运需求下降，运力萎缩。

国际航空运输协会(IATA)日前发布的全球航空货运商场定时数据显现，依照货运吨公里(CTKS*)核算，4月份全球航空货运同比下降11.2%(国际需求下降10.6%)，运力同比下降2%(国际运力增加1.2%)。

新出口订单是衡量货品需求和全球交易的首要目标，现在除美国以外的一切商场都在萎缩。这也是形成航空货运需求及运力下降的根本原因。

从区域看，亚太航空公司在一切区域中体现最弱。其4月份航空货运量同比下降15.8%，显着低于3月份(下降5.1%)，运力同比下降19.4%，是一切区域中降幅最大的；北美航空公司的货运量同比下降6.6%，运力同比增加5.2%；欧洲航空公司货运量同比下降14.4%，运力同比下降0.2%；中东航空公司货运量同比下降11.9%，运力同比增加6%；拉美航空公司货运量同比增加40.9%，是一切区域中体现最微弱的，运力同比增加67.8%；非洲航空公司货运量同比下降6.3%，运力同比下降1.5%。

与航空货运不同，4月份全球航空客运迎来微弱复苏。来自国际航协的数据显现，4月份，全球航空客运总需求同比增加78.7%，略高于3月。其间，国内航空游览下降1.0%，与3月份需求增加10.6%截然不同。国际客运量增加331.9%，欧洲-中美洲、中东-北美和北美-中美洲区域航线实践客运量高于疫情前水平。

在国际客运商场上，拉美航空公司体现杰出。4月份客运量比2021年同期增加263.2%，运力增加189.1%，载客率增加16.8个百分点，到达82.3%，接连19个月在各区域中最高。亚太航空公司国际客运量同比增加290.8%，运力增加88.6%，载客率上升34.6个百分点，到达66.8%，但仍是各区域中最低的。

国际航协理事长威利·沃尔什表明：“跟着北半球夏日游览季的到来，有两件事清楚明了：一个是两年的边境约束并没有削弱人们对自在游览的巴望。一旦铺开游览，需求会敏捷康复到新冠肺炎疫情前的水平。另一个则是各国政府在防疫方面跋前疐后的情况一向延续到复苏阶段。跟着各国政府调转方向和调整方针，直至最终一刻仍存在不确定性，几乎没有预留任何时刻给几近休眠两年的职业进行重启。一些当地因而呈现运营上的延误。延误问题重复呈现的区域需求找到解决方案，以便旅客可以随心游览。”

据悉，全球航空业界大咖将很快齐聚多哈，到会国际航协第78届年会和国际航空运输峰会。本年的年会将是自2019年以来初次以彻底线下的方式举办。职业旨在开释一个激烈的信号，即各国政府应立即撤销一切尚存的游览约束和要求，竭尽全力回应顾客的呼声。旅客正在以实践行动要求全面康复自在游览的权力。