哈尔滨1月6日电(记者史轶夫)6日，“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥列车露脸京张高铁，京张高铁的两款车头“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮，由哈尔滨工业大学资料学院王国峰教授团队，选用快速超塑成形工艺助力完结制作出产。

京张高铁智能动车组，正线全长174公里，完结国际初次每小时350公里全自动驾驭，是复兴号的智能升级版，完结了“坐着高铁看冬奥”的希望。

京张高铁的两款车头“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮，由哈尔滨工业大学资料学院王国峰教授团队，选用快速超塑成形工艺助力完结制作出产。

“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”选用仿生学与空气动力学原理，别离仿生于鹰隼与旗鱼。其流线型的仿生车头模型可以有用削减气体分流，下降空气阻力，削减内讧，确保时速。与此同时，这也添加车头蒙皮的制作出产难度。

“瑞雪迎春”整车车头的成形难点在于衔接板蒙皮与下墙板蒙皮。衔接板蒙皮全长11米，由杂乱曲面空间形状双棱线组成；下墙板蒙皮全长11米，产品形状均由曲率改变较大的型面构成，棱线圆角显着，坯料不是简略的板材，而是带有多条T型加强筋的开式型材，成形后不只要确保外外表形状精度，还要确保每条T型加强筋的方位精度，成形难度极大。

选用传统的拉延工艺只能完结大圆角简略曲面形状的成形，无法成形锐棱。王国峰教授团队选用快速超塑成形工艺，打破以上难点，于2021年6月完结“瑞雪迎春”车头蒙皮的首件查验，将总长为11米的杂乱空间曲面成形精度控制在1.5毫米规模之内，并按中车集团厂家规划要求成形出锐棱。

近期，现已完结“龙凤呈祥”车头蒙皮的首检，等候后续批产使命。(完)