12月2日，中概新能源轿车股盘初受特斯拉(NASDAQ:TSLA)被发布做空的影响，下滑一度超10%，盘中大幅反弹后，蔚来(NYSE:NIO)上涨幅度近6%，报收47.98美元/股；小鹏轿车(NYSE:XPEV)涨近7%，报收56美元/股；抱负(NASDAQ:Li)跌0.3%，报收34.75美元/股。此前一个交易日，三只中概股全体下挫，小鹏轿车、蔚来跌超10%，抱负下挫3.14%。

一位公募基金的出资司理奉告记者从美股看价值出资，尽管中概新能源轿车股的估值现已脱离了根底面，出售市场仍然情愿为新能源车(501057)的远景买单，这也与新能源轿车出资者侧重将来发展的出资战略有关。

近来，新能源造车中概股纷繁在交给量上给出好消息。

小鹏轿车于12月1日公告称其11月单月交给量到达4224台，同比增加342%，创2020年新高。同日，蔚来发布11月造车量，数据显现蔚来11月共交给新车5291台，继10月后再超五千台，接连第四个月创品牌单月交给数新高。2020年前十一个月，蔚来累计交给36721台，同比上涨111.1%。

抱负11月交给量为4224台从美股看价值出资，同比增加25.8%。

发布数据显现，特斯拉本年10月的全球销量为35968台。比照特斯拉的交给量，三家国内造车新势力的产能还略显缺乏，但出售市场還是赋予了三家企业不可思议的高估值。

依照官方给出的数据，蔚来最新市值约为647亿美元，公司2018年至今总交给量为68634台。这相当于每台车的保有量出售市场赋予了100万美元的估值。小鹏轿车至今共交给21341辆。也就是说，现在公司约411亿美元的市值，相当于小鹏轿车每一台车的保有量取得的估值高达近200万美元。而抱负轿车从上一年12月初步正式交给，至2020年11月累计交给26498台，现在公司市值近290亿美元，这意味着每一台抱负ONE出售市场给出的估值近110万美元。

新能源轿车的肯定龙头特斯拉，尽管市值高达5000亿美元从美股看价值出资，但按保有量计算，每台特斯拉出售市场所赋予的估值却仅有三家中概股新能源车(501057)的几分之一。依据摩士丹利的陈述，特斯拉轿车本年度全球保有量为130万台。从保有量看来，每一台特斯拉出售市场均匀给出的估值不到40万美元。

而发布信息也显现，特斯拉现在现已完成安稳盈余，而上述三家新能源车(501057)中概股还处在深度亏本中，何时可以扭亏均无结论。

先不考虑盈亏、技术水平、品牌、出售市场占有率等客观因素，在一个优胜劣汰的出售市场，优势、龙头品牌肯定会占有职业的大部分赢利，“本钱出售市场赋予的估值仍是一个道理，像苹果公司”。资深出售市场人士向记者表达，从上述各品牌新能源车(501057)按保有量计算的出售市场估值比照看来，尽管造车新势力的高估值背离了根底面，但出于对职业整体的成长性考虑，出售市场现在仍持活跃的情绪。

JPMorgan的研究陈述提示从美股看价值出资，只要企业出售躲藏疲软才可能会触发出售市场对新能源轿车中概股热度的衰退。