最近轿车圈最热的的一个论题应该是神龙董事长安铁成的离任，这个接收神龙才两年出面的名将可谓是铩羽而归。

行将离任的安铁成掌舵两年未给神龙带来改动

据多方媒体音讯，春风轿车集团有限公司副总经理、神龙轿车有限公司董事长安铁成行将调任脱离神龙，神龙为安铁成的送别准备作业也早已开端，详细事宜将择日公告各方。

从2017年6月正式顶替新闻发布刘卫东任神龙公司董事长的安铁成掌舵神龙时间至今不到两年半。在这期间，神龙公司的事务不光没有呈现增加反而有较大起伏的跌落，以2018年为例，全年销量25.34万辆，同比再跌媒体发布渠道31.88%。

数据标明，本年1-7月神龙轿车累积销量仅为7.4万辆，同比下滑56%。无法遏止的销量下滑使神龙有些难以告知，所以便有了安铁成离任音讯的传出。

境遇为难的安铁成动乱中掌舵神龙

在这个时间点辞去职务，对安铁成而言压力是巨大的，有人猜想他是引咎辞去职务，有人以为他其实仅仅神龙烂到骨子里无药可救的一个牺牲品，可是不管怎么说，神龙的节节败退跟他如同都有抹不开的相关。

2017年神龙轿车销量颓势难以收住，不得已的情况下神龙轿车下调了全年出售方针，由年头所定的70万辆调至40.2万辆。彼时的安铁成现已是神龙轿车的董事长，而下调全年销量方针或许也正好应验了他之前没有量就打品牌、拼服务的主意，仅仅他不知道的是，量都无法确保，又从何谈起打品牌。

2017年神龙轿车全年销量仅为377545辆，同比跌落超越37.37%，安铁成掌舵半年并没有止住神龙从年头开端新闻发布渠道就下降的销量，但实际上2017年的下滑或许真的与安铁成没有太大的联系，因为这一年的神龙真的十分动乱。

首要便是安排架构的改动，2017年9月神龙再次对商务范畴的安排机构革新，其间春风美丽、春风雪铁龙两个品牌均由10个大区优化整合为5个大区。其次为人事的大幅变化，春风美丽总经理李海港在9月25日离任，春风雪铁龙总经理饶杰在国庆节前夕宣告离任，再往前，9月初，春风雪铁龙品牌部副总经理车艳华也现已脱离。

安排架构的变化加上多位元老级大将的离去实际上让刚刚接任的安铁成是有些焦灼的，因为其时等同于美丽与雪铁龙两大商场现已瘫痪，不过好在这些并没有让他束手无策，多年的经历使他有才能给出相应的决议方案。

“重回赛道“战略失败强化履行却更难履行

走过了多位高层离去的9月后，安铁成在2017年10月13日为神龙的开展指出了方向，拟定出“重回赛道”的开展战略。首要内容是在2017-2023年分三步走，即站稳脚跟、重回赛道、杰出开展；首要方针是到2020年完成销量达70万辆以上，使神龙商场份发稿渠道额增加3%，其次是运营利润率完成5%以上；再有便是质量到达工作前3水平。

在安铁成看来，企业杰出的开展决议方案只占5%，剩余的95%是履行，因而他着重必定要深化强化履行，而且坚信只需履行到位就能重回赛道、跑赢商场。可是成果十分的严酷，决心并没有发布新闻渠道为他带来成功，前文现已谈到当年的销量全体同比跌落超越37.37%，。

或许有人以为软文，这并不意外，安铁成拟定新的开展战略之后不到两个月2017年就完毕了，即便是灵丹妙药收效也需求时间，此言其实有理。不过，很惋惜的是，这个重回赛道的战略在2018年依然未见成效，神龙销量依然在跌落，仅仅值得欣喜的是跌幅同比2017年有十分细小的下降。

而十分要害的问题是，即便安铁成的战略是正确的，他也无法依托这个战略为“神龙兴起”效能，因为神龙的动乱依然未中止，内部的对立愈演愈烈。2018年站发稿的1月10日，神龙轿车宣告春风雪铁龙、春风美丽两个品牌部将一致迁至武汉总部作业，有人以为始作俑者是安铁成，可是有人则表软文推行示这是神龙总经理的苏维彬的强力推动。

不管是谁在主导着这次变化，都暴露着神龙的问题，要么是安铁成在自找不爽快，或许第二种或许要更大，那便是安铁成底子把控不住神龙，底子无法做到强化履行，这或许也是他为何提出这一点的根据。一个高层开端着重履行意味着什么？成果许多人应该都理解，这或许相同解说了另一个问题，即安铁成如同对神龙的作业并不十分上心，许多重要的场合都没有他的参加。

美丽与雪铁龙的兼并导致两部许多人员丢失，许多岗位人员空缺，事务部门几近瘫痪，愈加夸大的是因为处理不妥，神龙、春风美丽乃至与职工产生了法律纠纷，此事人尽皆知。

同年年末，总经理苏维彬被调离，神龙再次进行人事大变化，而且传出了安铁成也将一起变化的音讯，仅仅后者一向拖到了本年的现在才有进一步的音讯，可是原因应该异曲同工，那便是这二位没可以让神龙“重回赛道”。

系统缺乏仍是动乱之乱“元”复兴方案能否救场神龙

从安铁成上位到他要脱离，简略的媒体发稿渠道整理往后不难发现，短短的两年半时间里，神龙轿车可谓是从安排架构到人事一刻也没有停歇过的产生改动。可是这些在安铁成看来并不是事，刚过去不久的7月，他将神龙的病因归结为“系统才能的确没有跟上规划的增加”，可是对一向动乱的人事和安排架构只字未提。

安铁成其实在轿车界是有威望的，除了在神龙的这两年多作业生计之外，安铁成一向都在一汽的系统之内，而且与一汽一起见证过许多归于他们一起的高光时间。十分惋惜的是，来到神龙后，他们并没有彼此成果。

现在，神龙轿车现已将“重回赛道”的软文渠道战略抛到无影无踪，一项被称为“元“的复兴方案正贯穿戴神龙的一切作业，而这项复兴方案如同与仍未正式离任的安铁成没有一点点的纠葛，主抓人成了总经理罗思博等人。

写在最终

或许，安铁成的工作名誉依然有必定的拯救地步，条件便是“元”复兴方案对神龙而言依然杯水车薪，这大约能阐明，错的不是安铁城，而是神龙现已无可救药。

那么有或许吗？就神龙轿车的状况来看，仍是有或许的。就在8月，神龙中法两边股东的会议纪要被曝光，裁人、封闭工厂等一系列事宜被争相报导，而神龙以缄默沉静应对，如同在默许猜想是正确的，因而神龙的危机一向都在。