财报显现，美股10年投资收益波音公司接连第四个季度亏本，其要害原因是新冠疫情危机和737MAX飞机停飞。

当地时间10月28日，波音公司(NYSE:BA)发布的第三季度财报显现，三季度总营收为141亿美元，同比下滑29%，但略高于此前出售市场猜测的139亿美元。

在到9月30日的第三季度陈述期内，美股10年投资收益波音每股亏本1.39美元，低于出售市场遍及猜测的每股亏本2.25美元。因为营收和亏本都好于出售市场猜测，波音股价在财报发布后时间短拉升0.68%。

仍在窘境中挣扎

尽管体现好于出售市场猜测，美股10年投资收益但清楚明了的是，波音仍然没有挣脱737MAX飞机失过后的窘境。

财报显现，波音商用的收入下降了56%，跌至36亿美元，但波音防务遭到的影响不大，其收入仅下降了2%，为68.5亿美元，

值得一提的是，美股10年投资收益就在两天前，我国外交部刚刚宣告制裁美国三大中心军工企业，其中就包含了波音防务。(概况见：航空业巨擘波音悬了)

考虑到波音737MAX机型的危险，全球绝大多数國家都选择了延期交给该飞机的订单，导致飞机很多积压。

此前，美股10年投资收益波音曾在10月13日表达，该公司在整个第三季度仅交给了28架商用飞机，较2019年同期交给的62架商用飞机下降了55%。

对此，波音公司表达，它将再次大幅下降宽体机(以787系列为代表)的生产率，并尽力实现在2022年头到达每月交给31架窄体机(以737系列为代表)的意图。

此外，美股10年投资收益波音现在的现金流约为4.8亿美元。

方案再次大幅裁人

波音在财报中还表达，美股10年投资收益在全球各国航空监管组织的领导下，该公司在保证737MAX安全服务的恢复方面取得了稳步发展。

据彭博社此前的报导，欧洲最高航空监管组织以为，波音改善后的737MAX飞机现已满足安全，能够在本年年末之前恢复飞翔，而美国联邦航空局(FAA)局长迪克森在本年9月亲身驾驭737MAX飞翔后也表达，该飞机的操作设备“比较舒畅”。

波音在财报中指出，美股10年投资收益现在737MAX现已完成了约1400场测验和查看飞翔，并完成了超越3000个小时的飞翔，正在尽力经过美国联邦航空管理局、加拿大运输部和欧盟航空安全局的严厉认证。

值得注意的是，跟着波音调整事务规划以习惯新的出售市场环境，该公司方案再次大幅裁人。

在本年年头，美股10年投资收益波音具有共16万名职工，其时的方案是裁人10%。但卡尔霍恩在发布财报时表达，该公司最新的意图是到2021年年末具有13万名职工。

在美国的下一个新冠疫情救援法案仍未出炉的当下，能够预见的是，新增的很多赋闲人员将使得美国社会本已严峻的赋闲问题落井下石。