2020年，成都5条地铁线路一同注册，使得城市轨迹交通运营路程赶超广州，跻身全国第三。而近期，成都和广州轨迹交通线规划相继流出，各自拟定了远期规划方针。那么，谁将是我国轨迹交通第三城？

7月6日，成都市规划和自然资源局发布了《成都市城市轨迹交通线规划》。其远景规划线由55条线路组成，总长约2382公里；远期规划线由36条线路组成，总长约1666公里。

7月13日，广州地铁在发布有关地铁线路环评公告时，透露了《广州市轨迹交通线规划(2018-2035)》。依据该规划，广州市城市轨迹交通线为市域高速轨迹+地铁快线+地铁普线的多层次市域轨迹交通络，共53条线路，总长2029公里。

这两则音讯使得成都和广州在上一年构成的排名竞赛变得颇有亮点。依据交通运输部的数据，到2020年底，成都轨迹交通运营路程557.8公里，广州轨迹交通运营路程553.2公里。成都超越广州跻身前三。

而从两个规划数据来看，到2035年左右，广州轨迹交通依然会领跑成都，但更久远来看，好像成都轨交还有很大扩张空间。不过，这两个规划尽管经当地审议经过，但仍处在线规划阶段，未进入国家批复的建造规划层面。

依据交通运输部的数据，2020年，轨迹交通运营路程前十大城市分别是上海、北京、成都、广州、深圳、武汉、南京、重庆、杭州和青岛。其间，上海和北京都现已超越700公里，成都和广州超越500公里，深圳和武汉超越400公里。

成都是其间气势最劲的城市。2019年，成都轨迹交通运营路程排名全国第九。2020年，成都5条地铁线路同步注册运营，轨迹交通运营路程新增216.3公里，居全国首位，使得总运营路程打破500公里。

其实，在轨迹交通规划建造上，成都尽管在中西部区域归于比较早的城市，但比较沿海区域，起步依然较晚。2010年，成都才注册第一条地铁线路，而其时广州现已注册7条线路，总运营路程248公里。

2016年，借轨迹交通规划修编，成都大幅度提高了方针。即2020年要到达“650+”的方针：运营路程打破500公里，在建150公里。在这一方针下，成都按每年地铁新开工项目2个以上、投入运营项目2个以上的速度加速建造。

该方针在2020年顺利完成，依据国家发改委2019年批复的成都轨迹交通四期规划，到2024年，成都市将构成总长约692公里的轨迹交通络。不过，国家发改委2017年批复的广州轨迹交通三期建造规划，到2023年，构成总长792公里的轨迹交通络。

人口和工业等要素的加速集聚，是城市轨迹交通大幅扩张的一个重要因素。2020年，成都常住人口到达2093.8万人，比2010年添加581.89万人。广州常住人口为1867.66万人，比2010年添加了597.58万人。从人口规划来看，两个城市都需求树立巨大的轨交络。

能够估计，成都和广州未来的轨迹交通运营路程都将在全国城市中处于抢先方位。尤其是两个城市都归于国家严重区域战略中的中心城市，要树立轨迹上的城市。终究谁是轨迹交通第三城，尚难料定。

不过，就近期而言，城市轨迹交通批阅现已收紧。5月底，有友问询“衡阳云轨交通什么时候开工建造？”湖南省发改委答复为：考虑到城市轨迹交通建造投入巨大，为实在防备化解当地政府隐性债款，国家当时严控城市轨迹交通建造。

实际上，本年上半年，国家发改委只批复了一个城市轨迹交通建造项目，即2021年1月26日发布的关于广东省佛山市城市轨迹交通第二期建造规划批复。比较从前，轨迹交通建造项目大幅减缩。

早2018年，国家发改委发布的《关于进一步加强城市轨迹交通规划建造作业的定见》显现，对申报建造地铁城市的当地政府预算、GDP的要求，是2003年的3倍。《定见》对拟建地铁、轻轨线路初期客运强度也做了规则。

2018年11月以来，重庆、杭州、武汉、南京、武汉、郑州、西安等新一线城市的轨迹交通规划获批，可是路程被紧缩。比方，成都城市轨迹交通第四期建造规划开始拟包含15条线路总规划283.3公里，可是最终批复时，线路长度紧缩至176.65公里。