本文来历：年代周报作者：何明俊

“创业板一哥”宁德年代调整天价融资计划，募资金额较原定计划下调近23%。

11月15日晚，宁德年代发布最新的定增计划调整公告，募资资金总额从本来的582亿元下调至450亿元，宁德蕉城年代锂离子动力电池生产基地项目募资额从54亿元下调至46亿元，宁德年代湖西锂离子电池扩建项意图31亿元募资额及用于弥补流动资金的93亿元募资额则被除掉。

“动力电池职业海外竞赛已进入白热化阶段，宁德年代削减募资项目首要意图或是为了下降过会难度。”一名挨近宁德年代的业内人士告知年代周报记者。

就在3个月前的8月12日晚间，宁德年代公告称，拟向不超越35名特定目标非公开发行股票，征集资金总额不超越582亿元。这一数字，不光超越了宁德年代2020年503亿元的经营收入，并且若该计划过会，将成为A股史上民企最大定增募资金额。

有券商曾指出，宁德年代现在产能规划应对未来新动力轿车及储能商场革新仍有缺乏，经过定增计划中项意图建造，可以有用缓解未来一定时间内公司在全球商场产能缺乏的问题。

亦有剖析人士对年代周报记者表明，宁德年代趁着高光时刻在资本商场进行融资扩产，将进一步摆开与竞赛对手之间的距离。

关于宁德年代本次下调定增计划募资额，有投资者以为，原募资额太高、股票定价太贵没人要。也有投资者以为，去掉弥补流动资金的近百亿和西湖二期的小部分，过会难度争议会小不少。

宁德年代是动力电池龙头企业。新动力职业的高景气量和新动力商场未来高增加确实定性，是宁德年代继续大手笔扩产的要害原因。财信证券数据显现，本年10月，新动力轿车产销别离完结39.7万辆和38.3万辆，环比别离增加12.5%和7.3%。动力电池10月装机量为15.4GWh，同比增加162.8%，环比下降1.8%。宁德年代、比亚迪和国轩高科位列装机量前三名。

财报数据显现，2021年前三季度，宁德年代完成经营收入733.62亿元，同比增加132.73%；完成净利润77.51亿元，同比增加130.90%；完成扣非净利润66.03亿元，同比增加157.21%。此外，宁德年代三季度毛利率为27.9%，环比增0.7pct；经营性现金流净额为29.4亿元，环比则出现下滑。

虽然宁德年代调整了定增计划，但该计划仍需经过深交所审阅经过、证监会赞同注册后方可施行。在宁德年代定增计划等待过会之际，竞赛对手的融资速度亦在加快。

6月8日，宁德年代的全球竞赛对手——LG动力正式递送IPO请求，拟征集资金100亿～120亿美元，公司估值达100万亿韩元，有望改写韩国最大IPO纪录。但是，7-8月间，通用轿车因电池存在着火危险，两度宣告召回Bolt电动轿车，而作为电池供货商，LG动力的IPO一度阻滞。

上述业内人士对年代周报记者剖析，作为宁德年代全球范围内的首要竞赛对手，LG动力成功上市后必定会对宁德年代的动力电池龙头位置建议冲击。

光大证券研报指出，2020年全球动力电池职业逐步出现双寡头格式，宁德年代和LG动力出货量别离为50GWh和48GWh，两者距离并不大。到2021年上半年，宁德年代全球市占率为30.1%，LG动力则为24.8%，两者之间的距离并不显着。

11月15日，宁德年代报收620元/股，跌3.28%，总市值1.45万亿元。