“比快充强多了。”日前，在坐落上海张江AI未来街区的蔚来第二代换电站，蔚来车主廖雨霏的整个换电流程耗时仅6分钟。

近来发布的《“十四五”现代动力体系规划》提出，推进电动轿车与智能电间的能量和信息双向互动，展开光、储、充、换相结合的新式充换电场站试点演示。我国证券报记者调研发现，换电形式补能功率高，电池会集办理，有利于电池收回以及梯次运用，推进循环经济展开。但因为电池规范不共同，车企面对“单打独斗”的困局。

换电乘势而起

廖雨霏曾经都是以快充方法充电，但排队需求花费很长时刻。换电形式推出后，她不由得去尝鲜。上述换电站作业人员介绍，车主能够经过手机查询电池存量、排队状况等。换电进程包含车辆自检、替换电池以及结算等环节，花费几分钟就能悉数完结。

与传统充电形式比较，换电形式在用车功率、补能时刻、延伸电池运用寿命、保护和办理便利性、下降电负荷等方面具有显着优势。跟着新动力轿车浸透率不断提高，充电消耗时刻长的短板越来越显着，多样化补能需求火急。中金本钱副总经理屠继贤介绍，换电形式补能时刻为3至5分钟，每个规范换电站一天能够补能100至200车次。依照等效服务才干核算，一个规范换电站等同于50个桩位的50kw快充场站、245个桩位的7kw慢充场站。

方针支撑换电形式展开。2021年11月，《电动轿车换电安全要求》开端施行，此举有利于提高换电职业的规范化程度，促进换电形式展开。2022年2月，工信部等八部分印发《关于加速推进工业资源归纳运用的施行方案》提出，推进废旧动力电池在备电、充换电等范畴安全梯次运用。3月18日，工信部发布《2022年轿车规范化作业关键》，提出加速构建完善电动轿车充换电规范体系，推进纯电动轿车车载换电体系、换电通用渠道、换电电池包等规范拟定。

在方针大力推进下，换电基础设施建造加速。我国充电联盟数据显现，到本年1月，全国换电站总量达1386座，其间广东、浙江、上海、江苏均超越100座。

工业雷厉风行

“到本年2月，咱们已在全国布局超越600座换电站，掩盖33座城市，相关络站点建造仍在加速。”奥动新动力品牌与公共事务中心总经理、华东大区总经理黄春华介绍，公司与中石化签署了战略协作协议，将环绕换电站建造运营、补能技能晋级及商业形式立异，展开全方位深度协作。奥动新动力计划到2025年建造10000座以上换电站，打造为1000万辆以上新动力轿车供给换电补能服务的多品牌车型同享换电渠道。

跟着新动力轿车浸透率不断提高，车企、电池供货商、换电站设备供货商、换电站运营商相继在赛道上寻找机会，多个环节迎来增量商场。宁德年代推出了规范化的“巧克力换电块”。博众精工的换电站产品已迭代6次，是蔚来轿车换电站首要设备供货商之一。国电南瑞供给动力互联全体处理方案。科大智能已取得吉祥轿车多套换电站出产订单并完成部分交给。

“各方共同看好换电赛道。”协鑫能科总经理费智说。

以重卡为例，在碳减排方针要求下，传统柴油重卡的运用面对约束，但充电形式下的重货车价高、充电慢，经济性偏低。如选用车电别离形式，可有用处理充电重卡的痛点，特别是在运转道路、运营场所相对固定的场景，换电重卡有望快速推行。

我国石化依托3万多座加油站点优势，布局充电、换电等事务，加速打造“油气氢电服”归纳加能站。我国石化相关负责人告知我国证券报记者，“十四五”期间，我国石化规划建成5000座充换电站。

3月2日，我国石化浙江石油与蔚来轿车协作建造的首座换电站在杭州萧山杨家墩加油站投入运营。作为车主的“电池银行”，该换电站每天可为300余名客户供给服务。

形式尚待完善

现在，换电形式展开首要依托车企“单打独斗”，换电站只能为自有品牌车辆供给服务，运转功率不高。因为出资大，这种形式面对巨大的盈余压力。

“在换电站建造环节，土地多为租借性质，可挑选土地很少，土地批阅存在许多约束，建站需求和土地、电力资源有限的对立日益凸显。一起，因为跨品牌、多车型、换电渠道和设备技能、换电电池包通信协议、电连接器技能等不共同，一座换电站只能服务于单一车辆品牌乃至单一车型。”吉祥控股集团董事长李书福说。

在轿车职业专家叶磊看来，因为没有更为细化的职业规范指引，加之车企对技能道路的了解不同，同一车企不同车型选用的电池规范都难达共同，更不用说不同车企的电池规范完成共同。

一边是职业规范有待共同，另一边则是投入过高给规模化换电带来阻止。一位挨近蔚来的人士告知我国证券报记者，蔚来内部预算一天50单服务量基本可掩盖一座换电站的租金等运营本钱，但即使按一天50单核算，以蔚来二代换电站日服务上限312次核算，运用率仅16%。实际状况或许还不及预期。我国证券报记者造访上海部分蔚来换电站，挑选9时、17时前后的迟早顶峰时段进行调查，一些换电站单日很难到达50单。依照东方证券测算，乘用车换电站需到达20%左右的运用率，才干完成盈亏平衡。

电池规范化是换电形式久远展开的必经之路，同等级车型电池包规范共同或许是短期内完成破局的思路之一。叶磊表明，从理论上讲，尺度附近、续航路程挨近的同等级车型简单共同。比方，由宁德年代作为规范电池包供应方，联合上汽、吉祥、广汽等车企建立换电联盟，测验将不同车企同等级车型电池规范进行共同，有助于打破换电形式推行瓶颈。