据计算，国内各大车企现有、在建、规划中的新动力乘用车产能累计已逾越2000万辆；与此一起，2020年新动力乘用车全年的产值为113.5万辆，同比增加26.8%；2020年的新动力轿车零售量累积为110.9万辆，同比增加9.8%。

尽管我国贵为全球新动力重要商场，但在113.5万辆之上，将近20倍的产能正在等候被消化。

产能过剩如此严峻，新动力轿车出资的泡沫是否越吹越大？

无人提及的本相

我国新动力轿车在全球的商场份额现已不再是全球榜首。

曾几何时，我国的新动力轿车工业被寄予厚望，以期实现从“弯道超车”到“换道超车”。近些年来，传统车企先后转舵，如比亚迪、北汽新动力就屡次斩获全球新动力轿车、纯电动车销量的冠军；造车新势力更是张狂“烧钱”，纷繁在美股强势登陆，备受追捧；更有比方恒大、华为这样的跨界明星公司或高调或迂回地进驻造车范畴。

但是在欢天喜地的一起，咱们也不该忽视工业问题：方针春风吹拂下的新动力轿车工业是否满足强壮？

依据乘联会数据计算显现，自2015年到2020年，我国新动力轿车从萌芽期迅速发展至成长期，而现在现已进入调整期。

2020年，比亚迪被特斯拉逾越，痛失全球新动力轿车销量宝座；北汽蓝谷更是堕入低迷，依据北汽蓝谷发布的2020年销量数据，北汽新动力全年累计销量仅为2.59万辆，同比下降82.79%。

固然，因为新冠疫情的影响，北汽新动力销量的下滑好像情有可原。可是依据北汽蓝谷的说法，补助退坡，才是导致了北汽新动力亏本的主因。比较2019年，其在2020年收到的政府补助大幅下降，对公司业绩影响到达9亿元。

翻看从前的财报，不难发现，北汽蓝谷的盈余一向无法抛开方针要素。即便是在2018年和2019年这两个营收比较好的年份，其净利润别离为1.44亿元和0.04亿元，但扣非净利润却只有-7.29亿元和-8.74亿元。

相同的问题也出现在江淮轿车身上，2014年-2018年间，江淮轿车累计收到政府补助合计87.18亿元，期间其净利润仅为22.25亿元。

尽管疫情延缓了方针退坡关于新动力轿车工业的晦气影响，可是商场决议未来，上述负面案例足以令后继者引以为戒。

依据全球轿车出售计算口径数据显现，2020年欧洲出售新动力乘用车127万辆，同比增加超120%，反超我国成为全球最大的新动力轿车商场。从趋势上看，我国与欧洲商场在全球新动力总销量中别离占比43.9%与41.5%，从此前的我国商场一家独大变成了中欧齐头并进的局势。

但是欧洲新动力轿车的兴起背面，仍然离不开方针。比方德国就在2020年6月推出了其高达1300亿欧元的经济影响方案，其间新动力轿车相关方针包含了发放购车补助、下降增值税、延伸纯电轿车税收减免期限并进步减免上限、加大电动轿车基础设施制作在内的多种行政影响东西。一起燃油车方面，加大高碳排放车型税额，组织燃油车禁售时刻表，两头发力，拉动欧洲全体新动力车商场需求。

由此可见，我国新动力轿车的先发优势正在被削弱，商场主导的基调将逐步成为干流，如此改变尽管或许伴随着阵痛。但这是由大变强的必经之路。

出资泡沫

工业、本钱蜂拥而至。新动力轿车泡沫越吹越大

依据乘联会发布的计算数据显现，2020年国内轿车出产企业广义乘用车(包含微型轿车)出售2012.37万辆、同比下降6.2%。通过2018-2020年接连三年的负增加，乘用车销量比2017年的2469.91万辆削减457.54万辆，累计下降18.52%。

但是在销量继续削减的另一边，却传来传统车企、造车新势力、跨界造车企业不断拿地、建厂、扩大产能的音讯。各走各路的供需两边愈发不匹配，依据乘联会的数据，截止2020年12月31日，国内乘用车企业共122家，总产能为4153.2万辆，我国乘用车整体产能利用率从2017年的66.55%下降到2020年的48.45%，现已处于产能严峻过剩的区间。除此之外，还有在建产能988万辆。乘联会秘书长崔东树对此表明，在建产能988万辆中大部分是新动力车型。

由此可见，在产能过剩的重灾区，新动力轿车首战之地。

数据显现，2020年，博郡轿车(原一汽夏利)、知豆电动车、康迪电动车、华泰轿车、永源轿车、时空电动车、领途轿车等7家企业销量为零。而这7家企业中大部分为专门从事新动力轿车出产的企业。

恒大轿车跨界造车后，市值现已逾越上汽集团，仅次于比亚迪、蔚来。但是截止至现在，尽管与PPT展现不同，恒大轿车现已露脸，但归根到底却仍未有一辆售出车型。

2019年，恒大集团董事局主席许家印曾表明：“用3-5年的时刻让恒大新动力轿车成为全球规划最大，实力最强的新动力轿车集团。”

依照规划，三年出资450亿元，并在我国、瑞典等国家布局十大出产基地，同步研制14款新车型2020年，恒大轿车规划每个出产基地的首期产能为10万辆/年，2-3年规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。

但是威马CEO沈晖却曾在微博中表明：“恒大轿车就差轿车了。”

依据企查查数据显现，到2021年2月底，我国共有轿车制作相关企业40.8万家，2020年全年新注册企业9.87万家，同比增加100%，其间四季度新注册3.28万家，这也改写了注册量和增加率近10年来的新高；这其间，我国共有新动力轿车相关企业23.2万家，2020年全年新注册企业7.86万家，同比增加70.8%。