跟着特斯拉国产ModelY贱价入市，蔚来选择上线二手车事务与之抗衡。1月4日，蔚来相关负责人对北京商报记者表达，蔚来已上线二手车事务，将来五年将出资30亿元。没有挣脱亏本的蔚来为什么大手笔进入二手车事务？事实上，前有特斯拉连续降价，后有小鹏、抱负销量紧追，怎么为旗下车型寻找新增量点成为蔚来考虑的问题。在现在国内未树立新能源二手车价格系统时，蔚来推出二手车事务为本品牌车型保值率“托底”，欲经过添加服务附加值抢占更多出售市场份额。推出车电别离、换电形式后，蔚来正在用新故事给顾客一个买蔚来车型的理由。
30亿花在哪
据悉，蔚来轿车发布的二手车系统服务命名为——NIOCertified，为经过自营方法运营的官方二手车事务。据了解，蔚来官方二手车事务分为卖车、买车及复购三个环节。
北京商报记者登录蔚来官方App了解到，作为卖方在登录App后直接联络在线帮手，便会有相应客服人员帮助组织专员跟进。一位蔚来官方客服人员对北京商报记者表达，车主需求供给个人信息和车架号，相应人员会供给帮助。此外，车辆被蔚来收买后，车主还将取得3万蔚来积分。
相同，顾客购买蔚来二手车也要经过官方App进行操作。北京商报记者在官方App车商城中看到，经过认证的车辆价格、信息都被挂到二手车事务版块进行展现，点开车型页面便可了解二手车车龄、续航路程、提车地址、稳妥信息等，并可直接预定看车。下订单后，顾客需在线付出2万元定金，蔚来二手车工作人员会在24小时内与顾客联络。蔚来相关负责人表达，悉数蔚来官方二手车都将运用原厂配件整备，并运用SONAX的车辆创新技能，一起进行软硬件换新晋级。
除车辆整备，蔚来NIOCertified还会在交给前对电池进行相关检测以确保电池安全和健康。一起，蔚来NIOCertified还为用户供给7天无忧退换服务，购车后蔚来官方二手车用户可享用一年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费路途救援、终身免费车联，并同享BaaS电池租借服务。
上述蔚来官方客服人员表达，客户在卖车环节提交信息后，会有相应人员帮助查验和收车。一位二手车商表达，二手车在售车环节要依照车况和信息作为收车依据，需有经历的收车员进行查验和认证。
对此，上述负责人表达，蔚来已树立起掩盖全国的二手车事务络，供给车辆检测、评价、收买、售卖等全流程服务。不过，在轿车行业专家颜景辉看来，二手车归于较专业范畴，需求有专业人员参加，一起后期的车型整备以及认证也需求相应技能支持。“蔚来二手车事务刚刚起步，五年30亿元从事务到技能到人员，想将二手车版块完好树立，在资金上会有不小投入，而企业前期售车将垫支不少资金，后期能否回收本钱还要经过出售市场查验。”
为车主转手“托底”
针对重资进入二手车事务，蔚来轿车创始人李斌以为，蔚来二手车事务不以盈余为意图，久远看来是希望能够自给自足且有一些微利，而真实的商业逻辑是将用户的全生命周期服务好，确保新车不降价。
事实上，针对新能源轿车来说，低保值率成为痛点，怎么不让新能源轿车在下手后敏捷价值下降是轿车电动化过程中整个产业链都欲处理的难题。中国轿车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国轿车保值率陈述》显现，干流新能源轿车三年均匀保值率仅为32.31%。颜景辉表达，电动车保值率不高是影响新车出售的严重要素之一。
尽管在二手车事务上线时李斌表达，运用两年的蔚来ES8与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7车型保值率适当，均在65%-70%之间。不过，北京商报记者从多位二手车商处了解到，针对电动车型车商收车一贯很稳重。“因为路程衰减、智能更新，选择电动二手车顾客很少，即使ES8的保值率高，人们收车仍是要看需求量是否多，很少会拿数据做收车依据。”他表达，蔚来给出的保值率数据其实更多的是“有价无市”。
依据出售市场反映，蔚来选择推出二手车事务希望将保值率做实，保持价格安稳然后添加客户黏性。首要，从卖车端，蔚来二手车事务实施“一口价”，为老车主进行价格“托底”，李斌表达：“人们给的价格非全最高价，但必定是具竞争力价格。”假设依照李斌给出的65%以上的溢价率，意味着一辆价格50万元左右的ES8，用户运用两年后再卖给蔚来，价格在30万元左右。在业内人士看来，这样的价格对新老用户具有招引力。
“一口价”为顾客卖车兜底外，蔚来二手车的价格相同坚持价格安稳。北京商报记者在其官方App看到，一辆二手7座ES8，初次上牌时刻为2019年1月，行进路程为2.1万公里，新车初次购买价格为45.8万辆，二手车价格为32.5万元，比较初次购车价下降13万元，适当于打了7折。
乘用车出售市场信息联席会秘书长崔东树表达，蔚来推出二手车事务是依据本身特色打造的商业闭环，在电动车出售市场没有构成安稳的价格系统、二手车商不肯收车的状况下，蔚来经过新事务安稳收车价和卖车价自行界说保值率，然后安稳新车价格。在增强用户黏性一起，也招引更多新用户关怀。
值得一提的是，为构成闭环，蔚来二手车事务还推出“复购权益”。蔚来复购用户指此前曾购买蔚来车型的顾客，再次购买蔚来能够享用相应的权益，如原NIOPILOT精选包用户再次购买能够打6折。蔚来方面表达，复购用户包括增购用户及一年内换购用户。“整体购买现行政策的推出，构成购车闭环，让顾客对购买蔚来车型增强信仰。”崔东树表达。
应对特斯拉降价？
上线二手车事务提高保值率、添加用户黏性，成为蔚来急于提高销量阻击对手的“杀手锏”。跟着新能源车(501057)市逐渐老练以及补助连续退坡，各家车企初步布局价格相对较低的走量车型，蔚来也初步车型和价格下探，比较于价格较高的ES8车型，EC6起价格已下探至36.8万元，被以为是现在蔚来的走量担任。
不过，特斯拉国产ModelY起价格一步降至33万元区间的做法却让蔚来这款走量车型遭到涉及。有音讯称，特斯拉国产ModelY开售后，蔚来退订状况“暴增”。对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪回应称，蔚来整体订单安稳，许多退订的音讯不实。在业内人士看来，尽管蔚来方面临退订状况表达音讯不实，但特斯拉国产ModelY的价格真实会让蔚来感到压榨倍增。
数据显现，现在特斯拉在华月均销量超越1万辆，蔚来月销量则停留在5000辆左右，2020年12月EC6交给量为2505辆。此外，在纯电动SUV细分范畴，威马、小鹏车型均有进入，立刻上市的群众ID系列更以25万元价格直接杀入。
“特斯拉造车本钱下降后，车价连续下探销量一路飙升，而竞品环伺的局势下，蔚来能够凭仗CE6支撑销量没有可知。无法在价格上退让的蔚来，只能凭仗增值服务来取得更多顾客。”上述人士表达。
推二手车事务确保老车主黏性的一起，蔚来也盯上了电动车换购的需求点。据悉，蔚来立刻在1月9日推出旗下首款轿车。颜景辉表达，跟着电动车出售市场发展，近两年换购需求在提高，但因为电动车保值率低，许多顾客换车本钱加重因而发生张望心绪。在新车上市之前，蔚来推出二手车事务在促进老车主换车的一起，也向潜在顾客传递购买蔚来新车能够得到更多确保，然后招引到其他新能源品牌车主换购。
其实，急于向出售市场要销量的李斌和蔚来，终究的意图還是为了盈余。蔚来财报显现，2019年二季度，蔚来轿车出售毛利率为9.7%，归纳毛利率为8.4%；三季度，蔚来的轿车出售毛利率提高至14.5%，归纳毛利率为12.9%。尽管毛利率转正，但没有走到盈余临界点。数据显现，2020年三季度，蔚来调整后季度净亏本(非公认会计准则)为9.978亿元。
“毛利率转正后想要走到盈余点，关键是要多卖车，而二手车事务成为蔚来添加客户黏性，寻找新增长点的新手法。”崔东树表达，蔚来推出新事务会带来必定增量，但要确保二手车价格安稳，企业收车假设滞销必将承当资金压榨。蔚来是一家新势力企业，比较传统车企在资金上愈加吃紧，在没有盈余的节点上大规模的“烧钱”托底车价危险不低。