2014年，带着「我国最大的自营B2C电商渠道」桂冠，京东登陆纳斯达克，成为我国第一个赴美上市的大型电商渠道。
六年后，京东再次在香港证券买卖所通过聆讯出资美股约束。时隔6年再上市，京东带来了新故事。
在香港证券买卖所新发表的招股书中，京东从头界说了自己：「一家抢先的技能驱动电商公司，并正转型为抢先的以供应链为根底的技能与服务企业。」在树立17年后的今日，京东如同一个刚脱节青春期的少年，满怀神往想要让世人从头认识自己。
新界说中不难看出，京东不满意于守住自营电商根底盘，更要将本身多年积存的物流、仓储、配送的才能对外输出，从电商渠道的前端，浸透到商业国际的底层。
为什么京东带着供应链故事登陆香港？从电商公司转变成供应链公司，京东是否有才能完成？
1、供应链之变：社会化行情趋势与功率空间
在互联的ToB时代背景中，供应链服务是将来出售市场空间最大的风口之一出资美股约束。
人类初步出产和买卖以来，供应链成为了悉数什物商业活动中不行或缺的环节。在产品送到顾客之前，必定阅历收购储藏、加工运送、收据管理等流程。物品、资金、信息织成的大，构成商业国际的供应链。
前期供应链多由企业本身构建，构成内部服务的络。如沃尔玛、富士康、京东、绝味鸭脖等企业，均以强壮的供应链才能，构成了企业中心竞赛力。高效的供应链，意味着周转率的进步，更意味着本钱操作和赢利进步，更严重的是可以供给别致优质的产品。
在社会分工的时代背景下，供应链事务外包也成为势不行挡。以人们最了解的事例看来，店将产品配送外包给中通、顺丰，而外卖餐厅将配送事务外包给蜂鸟、美团出资美股约束。根据前瞻工业研究院的计算，仅2017年，我国的物流和供应链服务出售市场规划就到达了265万亿元，且将来出售市场空间仍是星斗大海。
时至今日，供应链绝不只是将物品从A地搬到B地。现代供应链服务，现已浸透到收购、仓储甚至产品规划整个商业活动中，不只供给仓储、运送，更是通过数据和算法等技能，成为收购决议计划、物流计划的服务商。
规划化、社会化的供应链体系，对企业而言意味着本钱的紧缩和功率的进步。当时，我国的物流功率仍有巨大的改善空间。以物流花费占GDP的比重上看，我国的物流功率仅为美国的一半。
这一倍的间隔之中，隐含着出售市场对物流功率进步的巨大需求出资美股约束。
供应链服务强势浸透的背面，其实是大数据、人工智能(161631)、主动化等新技能才能的支撑。掌握数据、技能的公司，将会成为新一代供应链服务的新主角。简单来说，现代智能供应链，将从重活累活，变成数据和技能支持下精活巧活。
在此将来行情趋势下，刘强东在2017年会上就喊出：「下一个二十年，京东只要技能！技能！技能！
2出资美股约束。有心插柳—电商织成京东物流
「让购物变得简单愉快」，从京东开始的任务可以看出，京东的初衷是做一个购物渠道。
京东作为自营零售型电商，中心流程是先收购仓储，再出售运送，做的是卖货赚差价的生意。而阿里巴巴(01688)、拼多多作为渠道型电商，大多数情况下并不直接触摸产品，只需求搭好出售市场，引来顾客合座、掌管生意公正，然后在买卖中抽佣或赚广告费即可。
简单来说，自营电商赚的是产品买卖的差价，渠道型电商赚的是流量变现的赢利，二者针对供应链的理解和把控，从基因上就有着大相径庭出资美股约束。
2007年初步，京东便初步自建物流体系，其初衷与京东80%的货到付款买卖联系严密。早年，京东产品多为高单价的3C产品，电商职业也刚刚鼓起，买3C的客户天然希望一手交钱一手交货。为了确保货到付款和配送速度，京东从仓储和配送两头初步自建物流体系。
尔后，京东的绝大多数的融资，均与物流制作有关。与烧钱获客的互联常规不同，京东重资自建供应链显得剑走偏锋。尽管一路质疑重重，京东還是在多轮融资后树立起了自营的电商物流体系，掩盖半径从北上广逐渐浸透到全国绝大多数的县区。
通过多年苦心经营，京东在仓储端、配送端、商流端均积存了深沉护城河，而这正是京东敢打出供应链战略的桌下底牌出资美股约束。究竟，供应链的中心环节，不外乎收购、仓储、运送。
收购端：京东以自营事务主导，深度参加到收购的全过程。自营形式的海量收购需求，倒逼京东构建起科学的收购管理才能。同一种产品收购多少？哪个区域更偏好哪种产品？顾客的需求有何改变，都是京东自营收购必定面对的决议计划。
截止2019年末，京东算计从24000家供货商收购产品。巨大的收购体系运作十几年，京东现已寻求出了一套完好的收购体系，只需求根据客户的需求进行改善，便能向外仿制京东的收购服务。
2017年，菜鸟和顺丰的数据之争打扰國家邮政局，由此可见电商数据在职业界的必争位置。京东商城跑了十几年的电商络，数据整体掌握手中，十几年下来积存了海量消费数据，在3C等品类上更是有独家优势出资美股约束。因而，在猜测收购决议计划上，京东相同具有杰出的优势。
当时，京东自营产品100%由大数据和算法进行销量猜测，并根据大数据的决议计划进行收购和补货。而这悉数，都根据京东十几年来对电商数据的把控和积存。
仓储端：为了缩短产品和顾客的间隔，京东树立了掩盖全国的仓储体系。2019年末，京东在全国具有700多个库房，库房面积到达了1690万平方米，京东在仓储面积甚至超越国内的物流同行。
在硬件的根底上，京东仓储正朝着主动化、敞开化方向再次发展。「亚洲一号」作为才智库房的典型，依托人工智能(161631)和几千个机器人(300024)的协作，打造出了无人化的物流处理中心出资美股约束。该体系可以完成主动的入库、仓储、分拣和打包四个工序，该形式若能规划推行，将来昂扬的物流人力本钱将大幅紧缩。
运送端：京东长时间以自建的配送、运送团队，确保高标准的物流服务。截止2019年末，京东自建的配送人员数量到达13.2万人，确保产品的终究一公里运送质量。另一方面，2012年京东初步自建库房与库房之间的干线运送体系，库房与库房间的运送大多由自建运力承当。
不难看出，京东台面上在做电商，实质大将收购、仓储、运送、配送环节统统包办。只要将剩余的供应链才能打包出售，京东马上可以转变为供应链服务公司。
从自营电商到供应链，京东可谓有心插柳柳成荫出资美股约束。
3、一举多得：聚集物流优势，降本增利两不误
供应链是典型的规划效应职业，规划做的越大，单位本钱越低，盈余才能也就越高。
物流络的固定出资和本钱是根底不变的，这就意味跟着订单规划接连增加，每单产品的配送本钱天然就下降了出资美股约束。
例如相同包飞机运货，满仓飞和半仓飞的包机费根底相同，但每件货的运送本钱却相差整整一倍。在这种情况下，订单量越大，单位本钱就可以操作得越小，盈余空间天然也就更大了。
现在，京东渠道的日均订单量却杰出少于国内干流的快递物流公司。根据安信证券测算，2019年京东渠道日均事务订单为884万单，即使考虑对外出售的物流服务，也远远少于灵通系的日均单量。
在用户盈余削减，阿里拼多多强势竞赛的布局下，京东供应链才能向外输出，一方面可以摊薄物流事务的固定本钱，充沛完成物流络的规划效应；另一方面能开辟新的赢利来历，满意京东日益火急的盈余希望出资美股约束。
2016年初步，京东物流初步全方位对外敞开，服务包含了快递、快件、冷链和面向职业的供应链解决计划。
数据证明，京东物流不只遭到顾客认可，商家相同情愿为京东的物流服务买单。近两年，京东物流的对外经营收入均保持近100%的增速，在2019年到达235亿元，占到了京东物流整体营收40%左右。
2019年后，脱节管理层窘境的京东初步着手于功率进步和本钱操作。最令人熟知的，莫过于19年后京东取消了配送员的底薪，并大幅进步揽件佣钱，然后鼓励每个配送员的揽件单量出资美股约束。进步揽件数量，实质便是为了用规划效应下降固定本钱。
多措并重下，近三年京东的单件履约本钱(物流主导)逐年下降，至2019年京东单件履约本钱降至11.45元，对比起灵通系快递公司仍有紧缩空间。
作为电商渠道，京东多年积存的消费数据相同具有巨大的开发潜力。
悉数商业活动，终究都以顾客为结尾出资美股约束。若经营者可以精准猜测顾客需求，无异于敞开了天主视角，在出产规划、资料收购、仓储配送环节，都能根据顾客需求反向定制。
现在，已有宝洁、联想、沃尔玛多家品牌方与京东构成了C2M的反向定制模协作。简单来说，京东根据电商数据，猜测顾客需求，并猜测顾客需求的产品和数量。品牌根据京东的需求猜测结局规划产品，并在资料收购、库存、营销等多个环节与京东构成协作，终究在京东渠道出售给顾客。
刘强东在不久前的内部信中坦言，2015年后京东「在立异事务上走得太急太猛，回过头看来才发觉并没有制作什么价值」。
而从2019年初步，京东初步缩短本身的战略定位出资美股约束。在接连几年的重复试错之后，京东察觉到自己在出售市场中最中心、最不行代替的才能，或许就在供应链上了。
脱节青春期的苍茫，京东初步聚集于自己的中心才能—供应链。
如此看来，从出产规划到产品配送，归纳供应链服务的大棋，京东已在要害节点埋好。
小结：
供应链的故事当然动听，但一手包办的形式将会面对不小的管理难度出资美股约束。
京东从仓储到终究配送，皆由自建团队担任。事务的扩张不免伴跟着人员与安排规划的扩张。而内部管理是天然耗散的，安排的扩张对管理才能提出了巨大应战。
从2014年美国上市之后，京东的职工数一路上涨。截止到2020年一季度，京东的职工数量现已到达了22万人之多，规划超越了腾讯+阿里巴巴(01688)之和。大规划的职工，管理起来天然是艰巨的。
因为众所周知的原因，刘强东逐渐淡出京东的台前出资美股约束。2019年初步，京东的管理层面对屡次调整，新的管理班子和安排架构也刚刚搭起，若要在将来确保战略连接的实行，京东还必定确保管理团队的安稳和共同。
京东从头界说自己之后，管理才能能否跟上新的历史进程？真实检测京东的时分到了。