在“双碳”布景下，纯电动力技能成为了广大车企首选方向。包含国外品牌日产、保时捷、凯迪拉克、BBA，以及国内比亚迪、上汽等传统车企纷繁加大新动力车投入，“反击战”全面打响。

//锂电板块全面迸发//

在“双碳”及开展新动力的两层布景下，新动力轿车占比不断进步。因为锂资源的战略性位置，叠加全球锂资源结构性缺少，锂价不断上行。

上海有色报导，11月25日，电池级碳酸锂接连三日报价打破20万元/吨，较去年同期的4.35万元/吨上涨359.8%，年头至今上涨277.4%。

11月26日，锂电板块全面迸发。Wind锂电负极、盐湖提锂、锂电正极、锂矿、锂电池、磷酸铁锂、电解液指数等团体活泼。

其间，锂电负极指数上涨6.39%，领涨两市；并带动相关稀土永磁、磷化工、动力电池、储能、钠离子电池等全面走强。

日产轿车：加大新动力车出售比重

据商场音讯，全球第七大车企日产轿车行将发布新的长时间开展愿景，未来十年公司将大幅进步新动力车范畴的出资，以期这一部分十年内能撑起半壁营收。

日产轿车方案到2030年将包含纯电动轿车和混合动力轿车在内的电动轿车出售占比进步到50%。从细分商场方针来看，期望到时在欧洲商场将电动车出售占比扩展至80%，在我国扩展至50%左右。

除了推出新车型外，日产还将与雷诺、三菱轿车合伙集采电池。

此前有音讯称，本年8月，日产轿车和前景动力在日本东京北部的茨城县发动一个新的电池工厂合资建造项目。该项意图第一阶段将从2023年发动，每年产能方案到达6GWh，这座新工厂的初始建造本钱约为500亿日元(约合4.56亿美元)。

依照日产轿车的规划，估计到2023财年底，日产轿车的纯电动车型和搭载日产e-POWER技能的电驱化车型年销量将超越100万辆。

日产轿车方案在2030年代初期，完结中心商场新车型100%的电驱化。到2050年，公司经过引入立异生产技能，削减动力运用，让工厂设备完结全面的电驱化。

电池工业链

动力电池是新动力轿车的中心构成之一，而锂是新动力轿车不行或缺的原材料之一。锂资源供应首要来自盐湖提锂及矿石提锂。

锂资源需求方面，电池范畴是锂资源最大的需求范畴，动力电池的碳酸锂或许氢氧化锂需求占比约54%。

据Wind工业链渠道，电池工业链图谱如下：

//纯电动车型仍为干流

中汽协数据显现，新动力车销量大幅增加，我国品牌继续发力影响着新动力车商场。

10月新动力轿车产销别离完结39.7万辆和38.3万辆，同比别离增加133.2%和134.9%，环比别离增加12.4%和7.2%，继续改写历史记录。

到10月停止，我国新动力轿车产销累计别离完结256.6万辆和254.2万辆，同比均增加1.8倍，累计销量的浸透率提高至12.1%。

10月纯电乘用车销量为29.8万辆，同比增加139.4%，环比增加6.3%，纯电商用车销量为1.8万辆，同比增加48.0%，环比增加9.4%，纯电车型占比82.5%。从厂商类型销量来看，我国品牌优势显着。

单月销量前六名国产品牌占有五席，且单月销量均有环比上升，宏光MiniEV继续连任月度销冠，比亚迪系列体现亮眼，有4款车型销量进入前十，体现优异。

美国新动力车方面，2020年曾经特斯拉主导，传统车企低迷。2021年传统车企新动力车放量超预期。除了特斯拉销量提高外，更重要的是美国传统车企的新动力车销量继续立异高，且首要增量来自于现有车型而非新车型。

依据安排估计，估计2021、2022年美国新动力销量别离到达70、130万辆。

据安全证券测算，估计全球锂需求将从2021年的48万吨进步到2025年的148万吨，年复合增速为32%；我国锂的需求将从2021年的23万吨进步到2025年的67万吨，年复合增速为30%。锂电商场前景空间无限大，规划估计挨近40TWh，锂电池工业开展的黄金机遇期现已到来。

传统车企加大新动力车投入

在“双碳”布景下，纯电动力技能成为了广大车企首要的霸占方向，促进各省、科技巨子及其它传统车企加大新动力车投入。

据统计，国内各大车企现有、在建、规划中的新动力乘用车产能累计已超越2000万辆。

近些年来，传统车企先后转舵，比亚迪、北汽新动力屡次斩获全球新动力轿车、纯电动车销量冠军。

此前，国内新动力赛道首要有三类玩家：一是造车新势力；二是以吉祥、比亚迪、长城为主的传统民企；三是以一汽、春风、长安等为主的国企。

近一年，比如恒大、华为、小米、百度这样的跨界明星公司高调或迂回地进驻造车范畴。

依据我国政府《节能与新动力轿车技能路线图2.0》，到2035年，新动力车在新车销量中的占比将到达50%。

近来，在第26届联合国气候变化大会上，比亚迪与政府、企业和环保安排等多方安排一同，一起签署三份协议，以加快推动全球电动化进程和配套基础设施的建造。比亚迪宣告，方针是在2040年或之前完结零排放轿车和卡车的出售占比到达100％。

2021广州车展，最大的亮点并不是技能的更新迭代，而是新势力越来越像传统车企，而传统车企越来越像新势力。

特斯拉产品力杰出得到商场认可。一些传统奢华品牌，如保时捷、凯迪拉克、BBA等，不再寻求百公里加快及发动机功能，而是挑选参加新动力战局。

2021年上海车展，智己、岚图、极氪等新品牌接连不断，成为一股不行忽视的生力军。

刚从上汽乘用车独立出来的R轿车，以新身份飞凡轿车露脸。该品牌致力于打造“中高端纯电智能移动空间”，承担着为上汽集团开辟中高端“蓝海”商场的重担。

A股上市车企成绩介绍

10月，国内上市车企连续发布第三季度财报，在上市车企中，包含上汽集团、比亚迪、长城轿车、广汽集团、江淮轿车、江铃轿车、小康股份、海马轿车等车企第三季度赢利均呈现下滑。不过从本年1-9月份全体成绩来看，大都企业完结盈余与增速双增加。

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