负债率超92%。

谁向山崖边上的安凯客车伸出了“橄榄枝”？

9月17日，江淮轿车、*ST安凯发布公告称，江淮轿车、安徽省出资集团拟分别向中车工业出资有限公司，协议转让所持安凯客车约12.8发稿渠道5%的股份、8.45%股份。协议转让完成后，江淮轿车将不再是安凯客车的控股股东，中车产投将成为新的控股股东，公司实践操控人由安徽省国资委会变更为国务院国资委。

依据转让协议，在各方赞同的情况下，中车产投可以自行拟定本次买卖的买方，或许是中车产投，也或许是关联方。2020年1月31日之前，由中车产投或指定的关联方经过非揭露协议转让方法，购买安凯客车约21.3%的股份。

受此音讯影响，*ST软文渠道安凯接连两日涨停。最新音讯，到9月18日收盘，*ST安凯股价为3.58元/股，总市值26.25亿元。

据了解，中车产投是中国中车集团公司的全资子公司，具有南边汇通、株洲控股、中车环境、中车电动和中城交通5家次级出资渠道，以及中车青岛新材料等直属事务单元。揭露信息显现，2018年，中车产投总财物软文192.89亿元，完成运营新闻发布收入84.53亿元、净赢利4.24亿元。

假如中车产投接盘后，能为安凯客车带来哪些方面的提振？安凯客车对时刻财经表明，这主要是股东方之间的洽谈，现在归于意向阶段，安凯客车还未与中车产投方面触摸。终究，到底是中车产投仍是其关联方，成为安凯客车大股东还未可知发布新闻渠道。他们现在能做的便是合作或许的股权转让。

部分业内人士告知时刻财经，差异化和开展新能源将是客车商场的重要出路。中车产投的母公司中车集团比较江淮，有更多的本钱和资源优势。这对安凯客车来说是一次时机，可以凭借中车产投，完成快速转型。

央企或“接盘”？

现在，新闻发布渠道客车职业面对巨大压力。在国家高铁动车线建造坚持高位，以及私家车保有量继续加大的布景下，公路客运客流量丢失情况不容乐观，商场竞争加重。2019年上半年，客车职业降势有必定程度的收窄，累计销量9.78万辆，同比下降5.6%；6米以上客车累计销量6.25万辆，同比下降4.7%。

安凯客车的境况也十分为难。从数据上看，2018年客车企业出售收入排行榜上，安凯客车位列第七位，年出售额仅为30.4亿元，商场占比为4.1%；排名榜首的宇通客车其总出售收入到达了291.8亿元，商场占有率到达38.7%，出售收入是第二名金龙客车的4倍，是安凯客车的近10倍。

部分业内人士表明，中车产站发稿投与江淮轿车、安凯客车在商场、技能、产品、资源整合等方面具有高度匹配度。此次股权转让后，中车产投将发挥自己的资金优势、资源优势、技能优势，助力安凯客车进一步开展。

据了解，中车集团有志于以电动化为根底，经过整合自动驾驶、智能互联技能，供给一个绿色才智交通解决方案。2017年，中车集团以9.26亿元的价格，收买中车株洲电力机车研究所有限公司所持有的中车电动51％股权。中车电动成立于2007年7月，一向从事新能源轿车整车、动力系统总成及要害零部件的研制及制作。

尽管入市时刻并不长，但中车集团旗下中车年代电动在新能源范畴的体现可圈可点。数据显现，本年上半年，中车年代电动6米以上新能源客车的销量到达1583辆，企业排名第4位，商场占有率现已到达了5.35%。假如可以将安凯作为中车电动新能源事务中的一环，无疑将有助于中车电动在中东部地区的布局。

拼盈余

不过，安凯客车的燃眉之急仍是要“摘帽”。据了解，安凯客车的赢利多年徜徉在千万元等级。2017年及2018年的两次巨亏，更是将多年来的净利“吞噬”得一尘不染。数据显现，2017年安凯客车净亏本到达2.3亿元，同比下降548%；2018年净亏本加大至8.93亿元，同比下降288%。

经过两年累计媒体发稿渠道超11亿元亏本后，安凯客车从2019年4月起被“戴帽”。假如运营情况继续不能改进，*ST安凯将面对退市危险。安凯客车在2018年年报软文推行中表明，2019年要害之处便是有必要盈余，坚持以效益为中心，据守底线思想，尽力提质提效；降本降耗，实在改动本钱下风；聚能聚集，实在争夺销量赢利。

巨大“保壳”压力下，*ST安凯展开了多番增收行动。2019年7月底，安凯客车发布公告称，公司控股子公司江淮客车以2838万元，转让扬州宏运100%股权给宏运车业。因为运营不善，扬州宏运早已资不抵债。截止到2018年10月底，扬州宏运仅完成营收2111万元，净赢利亏本173.2万元，财物总额添加至约2.6亿元，负债总额也继续扩展至3.1亿元，负债率攀升至119%。

终究，经过积极争夺订单和促销财物，安凯客车在上半年扭亏为盈。揭露数据显现，安凯客车上半年累计出售客车3009辆，同比下降7.3%；完成出售收入17.2亿元，同比上升15%；净赢利3892万元，同比上升12媒体发布渠道7%。

9月初，安凯客车与合肥公交集团签署了《工业品买卖合同》。从9月15日到11月30日，安凯客车将连续向合肥公交供给安凯牌客车500辆，合同总金额8.78亿元。依据付款协议，安凯客车在年末前或再添6.3亿元进账。

关于终究能否完全扭亏，安凯客车表明还充溢太多不确定性。但上半年的盈余和大订单，现已为安凯客车开了一个好头。

但在新能源补助要求不断进步的布景下，能否完全化解窘境，进步继续盈余才能始终是*ST安凯的难题。到2019年6月底，安凯客车的财物负债率为92.8%，已挨近资不抵债边际；活动财物低于活动负债2.33亿元，未分配赢利-8.98亿元，净财物为4.33亿元。