我国铁路哈尔滨局集团有限公司24日发布音讯，牡佳高铁270余个工点已全面复工，全线34座地道已悉数贯穿，桥梁、路基、站房等主体工程施工已悉数完毕。现在，正在进行全线焊轨作业，依照方案，估计本年6月将进入联调联试阶段，力求年内具有注册条件。

牡佳高铁是我国国家“十三五”规划的要点铁路工程项目和《中长期铁路规划》的首要建造项目，也是现在在建的我国最东端的高寒高铁。

线路全长371.6公里，起于牡丹江市，终至佳木斯市，是现在黑龙江省境内路程最长的高铁线，注册后沿线城市将悉数归入到哈尔滨两小时、三小时经济圈。

据担任施工的中铁五局、中铁十四局介绍，钢轨焊接是高铁建造环节中最精密、技能含量最高的工序环节之一，施工单位选用我国国内职业最先进的移动式亮光焊焊接技能。

整个焊接进程需求历经多种工序，焊后接头经过仪器丈量等方法，将轨面平顺度和行车面控制在0-0.2毫米、导向面在0-0.3毫米以内，最大程度保证乘客搭车的舒适度和火车运转进程中的稳定性。

为战胜东北地区低温时节昼夜温差大，轨温下降快的问题，施工单位使用每日清晨及夜间合适焊轨或放散与确定轨温时进行焊轨作业，尽最大努力保证施工质量和功率。

牡佳高铁建造项目于2016年11月正式开工，通车运营后，将成为黑龙江省内继哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁后第四条高速铁路。依照方案，估计本年6月将进入联调联试阶段，力求年内具有注册条件。