全球轿车芯片缺少危机跟着日本地震的发生，状况再度加重。2月22日，保时捷全球CEO奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)在一次采访中表明，“半导体是一个十分严厉的论题，因为整个职业都遭到了影响。”奥利弗·布鲁姆正告称，未来几个月，保时捷的日常运营或许会遭到“十分严峻”的全球半导体缺少的影响。

保时捷是一个超奢华轿车品牌，现在保时捷暂未发布其2020年销量，该公司在2019年的销量为28万辆。尽管规划较小，但奥利弗·布鲁姆仍然用“十分严峻”这种罕见的词语来描述保时捷未来会面对的应战。保时捷是最新一家就芯片缺少问题宣布观点的公司。在保时捷发声之前的一周时刻中，雷诺和戴姆勒两家公司也在其财报发布会上就芯片问题进行了回应。雷诺CEO卢卡·德·梅奥在2月19日的雷诺财报会上表明，雷诺在芯片供给上将会遭受严峻约束。关于芯片供给的局势现在无法按月做出精确猜测，他估计芯片缺少的问题会在本年第二季度内到达峰值，而在第三季度有所复苏。而雷诺存在减产10万辆的危险。现在，雷诺在摩洛哥、罗马尼亚和法国的工厂现已暂时中止出产。包含戴姆勒和丰田等在内的轿车制造商均估计，产值将在本年下半年上升。

戴姆勒公司也在2月18日举办的财报会上表明，半导体瓶颈关于出售额的影响首要会集在一季度，但公司预期遭到影响的产能有望在年内剩余时刻里补偿。而在2月16日，遭到日本地震影响，许多日本车企表明轿车芯片和部分零部件产值遭到影响。其间，丰田16日表明，其坐落日本的14条出产线将暂停出产，这意味着丰田在日本的一半出产线短期遭到涉及。不过，丰田轿车公司在2月10日曾表明，该公司具有长达4个月的芯片库存，估计全球芯片缺少暂时不会对其出产形成冲击。

芯片缺少危机自去年末迸发以来，在全球范围内现已影响了大部分干流车企。2月15日，市场猜测公司AutoForecastSolutions提高了对芯片供给形成车辆丢失的估计。他们以为，跟着其他轿车工厂及供给链库存芯片耗尽，这一数字或许增至132万辆，其间北美为33.88万辆。而在之前，他们以为全球或许会减产68万辆。不过，这一猜测并未包含戴姆勒、宝马等奢华车企。一些公司在近期的新闻发布会上现已向外界发布了此次芯片缺少或许带来的财政上的冲击，首要以美国车企为代表。其间通用轿车表明，芯片缺少将使它丢失15亿至20亿美元。通用轿车的竞争对手福特轿车(FordMotor)上星期表明，缺少或许会使本年的收益削减10亿美元至25亿美元。

值得玩味的是，日本车企大都以为芯片缺少不会对公司运营发生过大影响。以丰田为例，其乃至还将全年盈余猜测调高54%，超出预期。而日产尽管因为芯片缺少将出售方针下调3.6%，但该公司却将2021年的估计运营亏本下调了近40%。除此之外，其他日本车企暂时未发布芯片缺少对各自公司运营成绩的影响。关于这场芯片缺少危机的免除时刻，也从本年一季度的预期延伸到了本年三季度，悲观者乃至猜测会到年末。卢卡·德·梅奥表明，雷诺的司理们一直在同供给商协作，以将出产零部件运送到最需求的当地。他提到：“尽管，芯片供给缺少估计将在下半年得以缓解，但这是一场持久战，很有或许继续至本年年末。”

处于芯片缺少风口浪尖上的美国车企正饱受着巨大压力，这乃至使得美国政府不得出手帮忙。2月17日，美国政府发言人表明，拜登政府与轿车公司和供给商举办会议，敦促公司协作处理半导体芯片日益缺少的问题，白宫还责成美国使馆查明外国和出产芯片的公司怎么协助处理全球缺少问题。但值得注意的是，我国国内的芯片缺少问题好像现已进入结尾。上汽集团一位高层向记者表明，现在该公司旗下的部分公司尽管仍处在芯片供给缺乏状况，但相关于2020年年末的状况现已大为改进。“咱们二月份状况比一月份明显好转，我国市场是股东方要要点保证的。”上述高管对经济调查记者如此表明。除此之外，该人士表明，芯片缺口是遭到疫情扰动的一个短期问题，且在国内也有必定的代替才能。此前，上汽旗下的上汽群众是国内第一家被曝出遭到芯片缺少影响的企业，上汽群众、上汽通用均遭到影响。依据经济调查记者了解，我国自主乘用车遭到影响较弱，商用车此前也遭到芯片供给缺乏的影响。业内人士以为，若本年海外轿车芯片缺少不能缓解，再加上疫情影响，本年全球车市又将仅有我国市场坚持增加。