深莞惠三市市长聚在一同开会：多条城际铁路将在年内开工！

“我每天都坐公交从东莞凤岗到深圳龙岗上班，看着很近，但由于路面交通状况欠好，常常需求花费近一个小时，期望深圳地铁延长线能赶快修到东莞。”在凤岗寓居的陈城，每天都要过这种双城日子。不过，他的期望也是许多深莞两地市民的一同期望。

其实，深莞惠一体化的猜测现已让许多人心心念念良久，即使现已有打破传统区域协作形式的深汕协作区，但跨区域、一体化展开往往面对行政区划的应战。不过，深莞惠交融展开乃至是深圳都市圈各个城市交融展开，交通先行已是信号。

交通先行

4月2日，深圳、东莞、惠州三市市长“坐在一同”开了个会——深圳都市圈城际铁路建造指挥部第一次会议。从会议称号不难看出一个新提法，即“深圳都市圈城际铁路建造指挥部”。

会议要求，要坚持高水平规划、高质量建造、高标准推动、高效率运营，坚持友爱洽谈、互利共赢、职责共担，携手推动深圳都市圈城际铁路建造，不断深化三地在立异展开、工业协作、人才交流、民生作业等方面协作，更好服务“一核一带一区”区域展开格式。

会议着重，要充分发挥指挥部和谐机制效果，强化职责担任，坚持统筹联动、求真务实、自动作为，加速打造一体化的深圳都市圈城际铁路络，建造半小时交通圈，尽力把深圳都市圈打造成为基础设施最完善、要素活动最快捷、经济生机最强的区域之一，携手完结一同昌盛展开。会议还审议了深圳都市圈城际铁路建造项目2021年作业方案和深圳都市圈城际铁路出资建造运营协作备忘录。

有剖析人士表明，这不只意味着往后深圳都市圈城际铁路建造将有专门一致的部分担任统筹推动，更释放了一个激烈信号：深圳都市圈展开正逐渐打破行政鸿沟，着眼树立协同推动机制，各城市间的协作正走向高效、协同，这也为深圳都市圈的展开按下“加速器”。

依据粤港澳大湾区城际铁路建造规划，深圳都市圈2022年前拟开工建造城际铁路共10个项目，包含：

深惠城际前海保税区至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段、深惠城际仲恺西至惠城南段、深惠城际大鹏支线、深大城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、莞惠城际小金口至惠州北段，总建造路程约351公里，总出资约1872亿元。除莞惠城际小金口至惠州北段，其他9个新开工项目拟由深圳市牵头推动。

其间，本年年内方案开工5个项目，包含深惠城际前海保税区至坪地段、深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际大鹏支线、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、莞惠城际小金口至惠州北段。一起，活跃推动深惠城际坪地至沥林北段前期作业，争夺该段线路年内开工建造。

打破行政区划的应战

近段时刻以来，有关深圳都市圈的交通建造更是动作一再。

2020年8月，国家发改委发布的《关于粤港澳大湾区城际铁路建造规划的批复》中，深惠城际、深大城际、莞惠城际小金口至惠州北段、穗莞深城际南延线等多条触及深莞惠的城际铁路获批。当年9月交通运输部发布《关于深圳市展开高品质立异型国际航空纽带建造等交通强国建造试点作业的定见》。其间清晰，协同展开深莞惠都市圈轨迹一体化规划，推动深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建造，并说到深圳多条地铁将延伸至东莞、惠州。

上一年9月，东莞市委十四届十一次全会审议经过的《关于进一步完善区域和谐展开格式推动南部各镇加速高质量展开的定见》提出，推动南部各镇内畅外联的归纳交通系统建造，加速推动与深圳轨迹交通、高快速路、市际联接路及跨市公交的联通联接。

此前，惠州也提出要完结赣深、广汕铁路惠州段和莞惠城际北延线建造作业，高标准建成赣深铁路惠州北站和广汕铁路惠城南站等归纳交通纽带，推动莞惠城际公交化运营等。东莞则提出，推动中南虎城际南沙至塘厦、深莞增城际轨迹规划研讨；加速佛莞城际东莞段、深茂铁路东莞段、赣深客专东莞段及轨迹交通1号线一期建造等。

确实，即使现已有打破传统区域协作形式的深汕协作区，但跨区域、一体化展开往往面对行政区划的应战。其实，深莞惠之间几年前也从前想在三市交界处搞一个“坪新清”经济协作区，但现在基本上“不提了”。虽然深莞惠一体化的展开具有良好基础，但临深片区也面对着由行政壁垒带来的许多困难，现在也有期望逐个打破。打造轨迹上的深圳都市圈，首先要处理的是基础设施的连通，构成通勤1小时的作业日子圈。

华南城市研讨会会长、暨南大学教授胡刚表明，曩昔经济圈更多着重工业协作，现在的都市圈则着重全方位一体化，包含工业、经济、交通、城市建造、公共服务等方面的一体化。跟着城际轨迹交通络的建造和完善，大湾区内部的交通会愈加便利，城市的鸿沟将被打破。