27日，跟着最终一节段钢桁梁吊装成功，由中交二公局第二工程有限公司承建的贵州贵(贵阳)黄(黄平)高速公路阳宝山特大桥正式合龙。

阳宝山特大桥横跨独木河，是一座六车道钢桁梁悬索桥，一起也是我国山区最宽的钢桁梁悬索桥。

阳宝山特大桥坐落贵州省贵定县境内，是贵黄高速公路控制性工程。该大桥全长1112米，主跨650米，主缆施工选用的“AS”法主缆架起工艺(AirSpinningMepod，简称AS法)是我国初次测验运用。

贵黄高速公路第六经理部副总工程师张斌介绍，主缆是大桥的首要承力构件，是整个大桥的生命线。阳宝山特大桥的两根主缆，总重量近4600吨，每根主缆由36根通长索股组成，一切钢丝均为直径5.35毫米的高强度镀锌钢丝。“如果把运用的钢丝连接起来总长度将超越2.6万公里。”

图为航拍阳宝山特大桥。赵磊摄

“咱们霸占了主揽施工工艺，大桥运用的是AS施工架起办法，AS法主揽施工和其他工艺差异很大，首要是化整为零到现场从头进行索股的整形施工。”贵黄高速公路第六经理部项目副经理仝增毅告知记者，项目全体发展已达85%，下一步作业首要是大面积的暂时设备撤除。

贵黄高速项目起于贵阳市南明区，途经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市，总算黔东南州黄平县，结尾与余凯高速相接，主线全长120.6公里。

项目建成通车后，将成为贵阳东出长江三角洲区域最快捷的高速通道，这对改进黔南州、黔东南州等少数民族区域公路交通络结构，推进沿线资源开发具有重要意义。(完)