中新财经3月23日电(葛成)进入3月以来，新动力轿车提价的音讯不断。近期，电动自行车也来“凑热闹”了。

3月14日以来，在一周时间内，特斯拉三次“官宣”提价，起伏数万元；3月21日，小鹏轿车宣告提价，起伏最高明3万元。有友表明：“反向割韭菜？”

3月21日，小牛电动宣告将在4月1日对全系锂电产品提价，起伏从200-1000元不等。“快买，不要等！”成为友的最多回复。

提价，啥原因？

自2022年以来，新动力轿车已面对几轮本钱压力。先是“芯”荒荒，再是“锂”芒芒，近期则是“镍”妖妖，可谓“一波未平，一波又起”。

3月初，伦镍演出“史诗级”行情，一度打破每吨十万美元。而跟着行情的停息，3月21日盘中，伦镍价格仍达每吨4.7万美元，在行情迸发前，伦镍仅每吨2万美元，价格上涨超越一倍。

而据中金公司研报显现，伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨，单车带电60KWH的8系新动力轿车镍质料本钱约添加1万元。

除了镍外，动力电池另一种重要资料——锂，也处于快速上涨的行情傍边。

以动力电池的首要资料碳酸锂价格为例，在2021年头，电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，年末则涨到29万元/吨，只是一年涨幅就高达480%。

进入2022年，碳酸锂的涨幅一点点没有放缓气势。3月17日，电池级碳酸锂商场归纳报价现已涨到了每吨48万-52万元。

据瑞银(UBSEvidenceLab)测算，现在，大部分厂商的电池本钱即将与汽油动力总成齐平，动力电池占电动车总本钱的25%-40%，是最贵重的电动车零部件。动力电池资料价格的快速上涨，令车企的生产本钱压力猛增。

除了镍和锂这样的电池的资料外，芯片缺少、补助退坡也成为了新动力轿车价格快速上涨的要素。从2021年开端，部分车规级芯片从几十元涨到数千元，身价涨超百倍。补助退坡，则直接导致新动力轿车提价传导到顾客层面。

车企和经销商：不提价、提现车，难做到

自2021年以来，电池资料提价、芯片缺少等问题，已让车企苦不堪言。

从3月14日开端，威马、比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑等新动力车企都连续发布了提价公告。提价起伏从千元到万元不等。特斯拉更是一周时间内三次上调国产ModelY车型价格，提价起伏达数万元。

除提价外，也有部分车企挑选停产部分中低端车型，以补偿资料提价的丢失。欧拉品牌CEO董玉东在回应旗下黑猫和白猫车型中止接纳订单时就表明：“在2022年原资料大幅上涨后，部分车型给公司带来了巨额亏本，黑猫单台亏本超万元。”

与此同时，部分新动力轿车4S店也面对“无车可卖”的局势。在造访多家新动力轿车4S店后，不少出售人员都对中新财经表明，除了展车，基本上现已都卖掉了。

“你看那台绿色展车，前两天也被客户订走了，刚方才挪到那儿，正准备拾掇一下，平常，这个色彩的车可难卖了。”出售人员指着角落里的展车对记者说。

“依客户要求，现在车门都锁上了，定金都交完了，咱们也没办法。”关于记者想再看看车的要求，出售人员无法地拒绝了。

专家：原资料康复供给将缓解价格上涨

针对原资料提价的问题，主管部门、相关企业也都在活跃出谋划策，促进职业正常开展。

在近来举行的锂职业运转和动力电池上游资料提价问题座谈会上，工信部要求工业链上下游企业要加强供需对接，协力构成长时间、安稳的战略协作关系，一起引导锂盐价格理性回归，加大力度保证商场供给，更好支撑我国新动力轿车等战略性新兴工业健康开展。

部分动力电池生产商也表明，将选用多元化的收购计划，以应对原资料上涨问题。蜂巢动力相关担任人在承受中新财经采访时表明：“现在，电池资料上涨是个大趋势，咱们一向比较重视供给链的问题，所以提早也有自己的布局。”

一部分车企“另辟蹊径”，选用代替燃料计划解决问题。吉祥控股集团董事长李书福就曾提议，应清晰甲醇新式清洁可再生动力的合法位置；加强甲醇轿车的准入及运转办理；鼓舞对甲醇燃料、甲醇轿车技术的继续立异，主张经过增列国家严重科技专项的方法支撑多种清洁动力技术的开发和使用等。

针对资料价格是否还会继续上涨的问题，乘联会秘书长崔东树表明，新动力轿车原资料提价归于周期性行为，现在车价遍及上调也是对原资料价格上涨的表现。跟着原资料工业端供给环境康复，必定程度上也将缓解价格上涨的不利要素。(完)