“十年来，我国归纳交通服务才能大幅进步，铁路、公路、水运、民航客货周转量、港口货品吞吐量、邮政快递业务量等首要方针接连多年位居世界前列，我国已成为世界上运送最繁忙的国家之一。”6月10日，交通运送部副部长徐成光在中共中央宣传部举办的“我国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，交通固定资产出资持续高位作业，上一年更创下了全年完成出资3.6万亿元的前史新高，在服务安稳经济大盘、做好“六稳”“六保”中发挥了重要作用。
徐成光表明，从2021年数据来看，均匀每天约有超越6.9万艘次船只进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理挨近3亿件。顶峰时，均匀每天铁路开行旅客列车超越1万列，高速公路流量超越6000万辆次，一个活动的我国正彰显出繁荣昌盛的生机。
铁路固定资产出资
十年超7万亿元
数据显现，2012年到2021年末，我国铁路、公路添加路程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半，高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的掩盖率均超越了95%。“71118工程”建造国家高速公路主线、世界级港口群、世界级机场群，归纳交通运送络的总路程超越600万公里。
“这十年，我国路规划质量大幅提高，铁路固定资产出资累计超越7万亿元，增产路程5.2万公里。”国家铁路局副局长安路生表明，到2021年末，全国铁路经营路程到达了15万公里，其间高铁4万公里。铁路现已掩盖了全国81%的县，高铁灵通93%的50万人口以上城市。根本形成了布局合理、掩盖广泛、层次分明、安全高效的铁路络。
水运方面，数据显现，到2021年末，我国内河航道的通航路程有12.8万公里，其间高等级航道超越1.6万公里，具有出产用码头泊位20867个，万吨级及以上的泊位是2659个，根本形成了长三角、津冀、粤港澳等世界级的港口群。
徐成光介绍，在全球港口货品吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口傍边，我国别离占了8席和7席，其间上海港、宁波舟山港、深圳港接连多年的集装箱吞吐量位居前列。在反映港口装卸功率方面，我国首要港口均匀作业时刻都显着优于国外首要港口。
除路、水运方面获得显着硕果外，我国民用航空局副局长董志毅亦用一组数据展现了我国民航运送业的不俗体现：十年来，民航新建、迁建运送机场共82个，机场总数到达250个，新增航线3000余条，航线总数到达5581条。且我国旅客运送量现已接连18年稳居全球前两位。别的，十年来我国民航累计固定资产出资到达8000亿元，特别是2020年到2021年，接连两年超越千亿元，创前史新高。
此外，十年来，我国邮政快递业也完成由小到大的跨过。邮政业业务收入从1980.9亿元增加至12642.3亿元，年均增幅到达22.9%，与全国GDP的比值从0.37%提高到上一年的1.11%。快递业务量从57亿件增加到1083亿件，是本来的19倍，已接连8年位居世界第一。
“现在，我国已建成了全球最大的高速铁路、高速公路、世界级港口群、航空海运灵通全球，我国高铁、我国路、我国桥、我国港、我国快递成为靓丽的我国手刺。”徐成光表明，规划巨大、内畅外联的归纳交通运送系统有力服务支撑了我国作为世界第二大经济体和世界第一大货品贸易国的作业。
加速构建现代化
国家归纳立体交通
本年4月份举行的中央财经委员会第十一次会议对加速建造归纳立体交通作出重要布置。徐成光表明，交通运送部将依照《交通强国建造大纲》《国家归纳立体交通规划大纲》确认的方针使命，把联、补、强链作为建造的要点，加速构建现代化高质量国家归纳立体交通。
一是构建高功率的“6轴、7廊、8通道”国家归纳立体交通主骨架，建造多层次一体化归纳交通纽带系统，疏通经济板块高效联通的主动脉。
二是提高要点区域交通根底设备水平，增强国家战略支撑才能，进一步改进革新老区、民族地区、边疆地区、农村地区的交通条件。
三是建造安全可靠的物流供应链络，保证国内运送疏通，推进世界物流供应链系统建造，保证产业链、供应链安稳。
四是加速交通设备数字转型智能晋级，强化绿色交通根底设备建造，推进交通设备与动力、水利、信息等设备深度交融开展。
“现在，交通运送部依照适度超前的准则，正在加速川藏铁路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陆海新通道(平陆)运河工程、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设备及归纳交通纽带等一大批战略性严重工程项目，为稳出资、扩内需、带作业、保民生，筑牢国民经济微观大盘供应支撑保证。”徐成光说。
下一步，怎么推进铁路高质量开展？安路生表明，铁路在推进高质量开展方面将要点做好三个方面的作业：一是科学有序推进铁路建造，施行一批“十四五”规划严重项目，完善“八纵八横”高速铁路，处理西部铁路“留白”太大的问题；二是锲而不舍提高运送质量，全面优化货运布局，大力开展多式联运，持续推进运送结构调整；三是坚持不懈推进安全开展，夯实铁路安全出产根底，提高安全管理水平，深化沿线安全环境管理，保证铁路安全持续安稳。
“十四五”期间，是我国由单一航空运送强国向多范畴民航强国“转段进阶”开展的关键时期。董志毅表明，民航根底设备建造将以打破资源容量瓶颈为要点，愈加重视立异驱动，着力提高质量功率，发挥全体协同效应，构建一流的民航根底设备系统。要点环绕加速纽带机场建造，完善非纽带机场布局、推进存量设备提质增效、打造机场归纳交通纽带等方面，持续加大建造出资力度，扩展优质增量的供应，打破纽带容量的瓶颈，推进国家归纳机场系统向更高质量跨进。