日前，财政部经济建设司正式发布《关于提早下达2022年节能减排补助资金预算的告诉》(以下简称《告诉》)，将北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林等25个区域列入提早下达2022年节能减排补助资金预算规模，共组织了3,847,926万元(约385亿元)资金。

《告诉》包括了2019-2020新能源轿车推广应用补助资金预拨总计1,831,031万元(约183亿元)；新能源轿车推广应用补助资金清算2016-2018年度总计998,394万元(约99.8亿元)；以及新能源轿车推广应用补助资金清算2019年度总计1,018,501万元(约102亿元)。

从各年度的清算状况来看，本次清算2016年的车辆合计7278辆，应清算补助资金8.64亿元；2017年的车辆合计10.37万辆，应清算补助资金58.9亿元；2018年的车辆12.47万辆，应清算补助资金60.76亿元；2019年的车辆27.68万辆，应清算补助资金95.79亿元；2020年的车辆58.49万辆，应清算补助资金105.37亿元。

《告诉》显现，上海以约44亿元排名当地首位，也是补助资金中车辆数最多的区域。尤其是在2020年，共核准了13.6万辆新能源车，几乎是核定车辆数第二名安徽省的两倍；安徽省则被核准金额为35.7亿元；第三位是陕西，金额为32.5亿元；其次别离为河南(29.6亿元)、广东(29.4亿元)、深圳(29.3亿元)、浙江(26.2，亿元)。

能够显着看出，补助金额多少与新能源轿车工业链散布有着较大联系。例如，上海有上汽集团、特斯拉等重要车企；安徽有江淮、奇瑞等；浙江有合众与威马等；河南有宇通；广东有小鹏、广汽；深圳有比亚迪等。一些区域尽管没有新能源轿车品牌，但不少车企在那里设立了重要工厂，比方陕西和湖南(12亿元)由于比亚迪工厂，也拿到了补助资金。

依照本年9月工信部发布了《关于2016-2020年度新能源轿车推广应用补助资金清算审阅初审状况的公示》看，2016年至2020年度，整车企业取整后补助资金共329.46亿元。比亚迪、北汽、东风轿车、特斯拉、奇瑞轿车、吉祥轿车、长城轿车、上汽和广汽等主机厂，在本次清算中都将取得超10亿元的补助资金。

其间，比亚迪位列补助清算资金量第一名，共核准新能源车共15.5万辆，可取得39.8亿元补助，占总金额12%以上。其间2020年被核准了11.7万辆车，单年清算补助资金达到了20.5亿元。比亚迪自己发布的2020年新能源轿车销量为18.9万辆，清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。

特斯拉在2020年被核准了10.1万辆车，可取得近21.3亿元新能源轿车补助资金，位列去年度补助清算资金量第一名。而特斯拉自己的官方数据显现，2020年在我国共卖出14.8万辆车，本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。

据悉，该资金将下发给新能源轿车出产企业地点的省(区、市)主管部门，待2022年预算年度开端后，按程序拨交给相应企业。

此外，《告诉》还针对2022年度节能减排补助资金，提出了更为具体的成绩目标——包括了产出、效益、满意度三大方面。

产出目标首要指质量目标，并触及满意运营路程要求份额、归入国家监管渠道份额以及申报材料与推广应用引荐立异目录参数的一致性；效益目标分经济效益、社会效益和生态效益，以别离对应工业低碳化、资源节省、节能减排作用；满意度目标首要面向用户，包括获益企业、大众满意度等方面。

由此可见，从下一年开端，国家的补助预算不只针对新能源轿车自身，补助的要求将更全面、更详尽。会更多聚集于新能源轿车出产制作环节以及工业链等层面，以查核整车企业节能减排等方面的工作和成效，推进我国新能源轿车的全面发展。