本文来历：年代财经作者：肖黔

编者按：

作为新动力车的“心脏”，动力电池的工业格式正加速重构。

一边厢，头部效应仍然显着，宁德年代、比亚迪牢牢占有商场大头。在电池装机量激增背面，除了赢利的大迸发，还有忙得像陀螺般的电池厂工人。另一边厢，本钱正加速涌入这一赛道，不只电池概念越来越香，且在车企和科技大厂的出资下，二三队伍的电池企业正酝酿更大的变局。玩家增多，电池厂间抢人大战也愈演愈烈。而在电池技能、商场风向不断演变下，不少“高校天坑专业”正在被唤醒。

即日起，年代财经轿车频道推出专题“风口下的电池职业：一场关于钱和人的战事”，一同看尽动力电池江湖的“枪林弹雨”和“爽快恩仇”。

“人歇机器不歇，公司产品求过于供，咱们也忙得跟陀螺相同，都快要起飞了。”4月28日，某头部动力电池厂商的车间一般操作员张程告知年代财经。

近年来，我国动力电池工业迅猛开展，装机量也持续增加。2017年至2021年间，我国动力电池装机量以43.5%的复合年增加率开展，2021年到达154.5GWh。2022年1月-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%。

为满意下流车企需求，以宁德年代为首的动力电池厂商将现有产能利用率最大化，并不断上马扩产、扩建项目。在此布景下，繁忙、疲乏、加班是大部分动力电池从业者的状况。张程，正是其间的缩影。

来历|络

“每天上班12小时，很累但钱多”

“我19年上半年就入职了，现在为止快3年了。”回忆起自己在公司的韶光，张程感叹道，“依据我的阅历，流水线上的搭档们均匀在职时刻为半年到1年间，我算是‘元老级’人物了”。

张程之所以比一般人能喫苦，离不开他早年的阅历。现年27岁的张程出世湖南乡村，大专学历，进入电池厂作业之前，在电子厂拼装过手机，也在制衣厂做过牛仔裤，还在建筑工地搬过砖，终年奋战在制造业一线。电池厂的作业虽然强度不算小，但张程习惯起来并没有困难。

“相对来说，电池厂的作业和之前的作业时刻差不多，拿的归纳薪酬还要更多一点。不过，作业强度仍是比较大的，车间虽是自动化流水线作业，但咱们一般职工基本是站立式作业，一天下来还挺累。”

据悉，动力电池出产工艺流程分为三大工段，别离是极片制造、电芯制造、电池拼装。其间，极片、电芯制造只要部分转运和调试设备，简直彻底自动化出产线。

“咱们这自动化产线，首要是看看机器，很少依靠人员操作。”张程在电芯制造环节做了快三年时刻，资格和这些年在车间堆集的阅历，让他有时机在公司内部得到更好的作业岗位，“我过段时刻就要被调离总部去分公司了，去到模组车间，到时候应该巨细是个领导了”。

来历|络

依据张程供给的材料，他上一年一共收入13万元，均匀每个月收入过万，“咱们是14薪，年中、年末会发两次奖金，累计差不多两到三个月底薪，算计一万多元。并且五一这种节假日上班3倍薪酬，中秋、元旦等特别一点的节假日还有礼品”。

职位的提升，意味着张程的薪资也将有所改变。虽然很等待，但他仍是以为应该先把眼下的作业做好，再去迎候新的应战。

“我在行情中看到了财富自在的时机”

“其实从2020年下半年开端，就一向比较忙，新动力职业加班一向是拉满的。”4月28日，某第二队伍动力电池厂商内部工程师王超告知年代财经。

王超2016年正式进入新动力职业，2019年头入职当时的公司，他亲眼见证了本来还在隆冬中徜徉的动力电池工业怎么变得现在这般炽热。

“从上一年头开端，就有越来越多的猎头想挖我，但我仍是更乐意待在现公司。”王超很无法地说，“新动力圈子其实很小的，简直每个公司都会或多或少有之前的搭档，作业一般都是走内部引荐为主，猎头不大好使”。

来历|络

王超所反映的新动力圈子小，实际上指的是职业集中度高。依据头豹研究院上一年发布的《2021年我国动力电池职业研究陈述》显现，我国动力电池商场集中度很高，职业集中度的占有率到达了83%。

值得一提的是，猎头们给王超引荐的岗位中，也有部分让他动心的，但考虑到要去大厂作业，他有些犹疑，“头部大厂的作业强度很大，且他们大多现已完结IPO上市，时刻还不短，相对来说上升空间有限”。

“如果是2017年或是更早之前进去，对咱们一般人来说是不错的挑选，但我现在以为在二线企业的时机更多。”王超说道。

在王超看来，宁德年代上市之后直接发明了9位亿万富翁及更多的千万富翁，而后续的股权鼓励和不断上涨的股价，则让更多职工完结财富自在。但跟着宁德年代规划越来越大并益发老练，这种时机也在逐步削减。反之，在整个职业大迸发布景下，中创新航、蜂巢动力等二线厂商正在冲击上市，他们能给一般人更多完结财富自在的时机。据悉，王超现在地点公司的动力电池事务已在数月前完结新一轮融资，或许将在不久之后准备上市事宜。

电池厂都在尽力卷

依据高工工业研究院数据显现，本年一季度，我国动力电池装机量约46.87GWh，同比增加140%，其间宁德年代凭仗产品及规划的优势，商场份额超越50%。虽然宁德年代仍是以一敌十的状况，但二三线厂商正在加速追逐脚步，其间中创新航、蜂巢动力、欣旺达的体现比较突出。

“整个职业高端产能缺口比较大。宁德年代凭仗技能、产品优势取得占有对折商场份额，但它没有办法满意一切需求，这就给了咱们二三线企业许多时机。”王超告知年代财经，“订单多少决议了企业的职业位置。现在的订单是早几年前就确认了的，现在咱们争抢的是未来的订单，但产能则是订单能否完结的关键地点”。

赣锋锂业江西新余工厂|图源企业官

头豹研究院前述陈述显现，在多重要素影响下，新动力轿车商场的商场规划将不断扩大，然后推进动力商场规划的进一步增加，估计至2025年，动力电池的商场规划将到达3073.8亿元，相当于在2020年的基础上增加3.33倍。

“咱们订单是不少的，但首要受限于之前的产能布局，跟着公司不断扩厂、扩建，后边状况会渐渐好起来的。”依据揭露信息，在扩产计划下，宁德年代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等电池企业2025年规划产能别离约为670GWh、600GWh、500GWh、300GWh。而据盖世轿车不彻底统计，至2025年我国本乡锂电池企业规划产能已超越3TWh。