中新财经6月23日电(葛成)2022年，新能源轿车商场迎来了一轮爆发性增加。中汽协会数据显现，2022年一季度，新能源轿车产销别离完结129.3万辆和125.7万辆，同比均增加1.4倍。

作为以新能源轿车制作发家的三家新车企，蔚来、小鹏、抱负从诞生之始，就被视为“造车新势力”的代表。它们的成绩体现，可谓我国新能源轿车开展的“晴雨表”。

“小鹏与抱负卖不过蔚来才古怪”

一季度财报显现，交给量方面，小鹏轿车体现最好，达34561辆，同比增加159%；蔚来体现最差，为25768辆，同比增加37.6%；抱负轿车居中，为31716辆，同比增加152.1%。排名方面，与上一年同期相比，蔚来下滑至最终，小鹏和抱负间的坐次未变。

尽管蔚来销量仍坚持增加，但增速要比小鹏和抱负慢得多，且排名呈下滑状况，这是什么原因？6月16日，蔚来CEO李斌在用户面对面交流会上作出了回应。

“咱们的商场不完全相同，他们要卖不过咱们，我还觉得有点古怪。”李斌的回答对蔚来销量的体现好像仍旧满足。

蔚来销量最低，营收却为何最高？

营收方面，据财报显现，一季度蔚来营收99.1亿元，同比增加24.2%；小鹏的营收为74.5亿元，同比增加152.6%；抱负的营收为95.6亿元，同比增加167.5%。归纳来看，蔚来变化不大，小鹏和抱负在营收方面的上涨气势十分显着。

结合销量来看，蔚来销量比小鹏低近万辆、比抱负低近六千辆，但蔚来在营收方面却仍旧抢先，这是什么原因？

在车型均匀价格方面，蔚来仍坚持抢先。现在，小鹏的车型已下探至15万元区间，抱负的车型价格则在30万元左右，而蔚来的大都车型仍坚持在40万元以上。

李斌称：“本年上半年便是咱们最难的时分，没有疫情也是咱们最难的时分，ES8的确现已卖了四年了，ES6都卖了三年了，咱们用这些车还可以有这么高的比例，阐明咱们的产品定位便是超前的。”

蔚来、小鹏亏本扩展抱负有望全年盈余

尽管销量上小鹏和抱负坚持抢先，但在净利润方面，三家车企的体现却截然不同。

财报显现，一季度蔚来净亏本17.8亿元，同比扩展295.3%；小鹏净亏本17亿元，同比扩展116%；抱负净亏本0.11亿元，同比收窄97%。

过往数据显现，2021年四季度，抱负净利润为2.95亿元；2022年一季度，抱负的净亏本则完成同比收窄。归纳来看，抱负本年有望初次完成全年盈余。

“蔚小理”竞赛或白热化

现在，抱负、小鹏正活跃开发产品，“向上”延伸赛道。

6月21日，抱负轿车旗下全新大型SUV抱负L9正式上市，这款新车价格达45.98万元，新车将在8月正式交给。

与此同时，小鹏轿车也开发了旗舰SUV车型G9，新车的定价估计将超越35万元。据小鹏轿车CEO何小鹏在小鹏轿车一季度财报成绩会上泄漏：“这款新车估计于三季度正式上市出售和规划投产，并在四季度大规划交给。”

蔚来则将目光投向了“下级”赛道。

李斌表明，现在走量的新车正在研制中，估计价位在20万元左右。该车型归于针对群众商场的ALPS子品牌，将会是换电版的特斯拉Model3和ModelY，价格比竞品廉价10%。据悉，出产这批车的新工厂的年产量能到达50万辆。

二季度全体销量或受疫情影响

尽管三家车企的一季度的体现可谓“高歌猛进”，但在此前疫情的影响下，叠加停产、提价等多重不利因素，二季度或出现“大幅动摇”的局势。

受疫情影响，自3月下旬以来，轿车相关产业链受到了严峻冲击。中汽协会数据显现，2022年4月，新能源乘用车共出售26.2万辆，环比跌落40.9%，三家“造车新势力”在此轮疫情中均受到了影响，销量环比下滑均超越四成。?

4月中旬，李斌曾无法表明：“一辆车差一个零件都无法出产。”何小鹏在同期亦表明：“假如上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方法，5月份或许我国一切的整车厂都要罢工停产了。”

不过，跟着复工复产的发展，相关产业链也在快速好转。李斌近来称，“现在，江淮蔚来先进制作基地现已全面康复到疫情之前的产能水平，并将合作新产品的量产和爬坡逐步提高实践产出。”何小鹏也表明：“小鹏现已于5月中旬康复在肇庆工厂的双班出产。”(完)