3月1日晚，斯莱克(300382)（300382，SZ）回复深交所重视函称，现在公司与特斯拉还没有树立正式的协作关系，因为公司现在电池壳大批量出产主动线尚处于调试阶段，能否顺畅推向商场尚存在不确定性；即便顺畅推向商场，估计对公司2020年的成绩奉献也较小，000551创元科技亦存在未来国内商场竞争加重的危险。

近来，斯莱克(300382)已接连三个生意日涨停，2月28日报收于6.89元/股。

研制总投入2700万元

据回复函显现，斯莱克(300382)的电池壳大批量出产主动线项目的研制发动于2017年4月，从出产线上的单台主机研制测验开端，逐渐过渡到整条主动化出产线（可用于出产21700型和18650型电池钢壳，000551创元科技经改装调整可用于出产铝制圆柱电池壳）的研制，估计将于本年5月成功完结出产线调试。

斯莱克(300382)介绍称，其开发的电池壳大批量出产主动线具有每分钟出产1200只；包括有主动成型、主动检测、主动清洗和主动包装；资料利用率高；电池壳光洁度高，质量一致性好等长处。到现在，斯莱克(300382)在该项目研制总投入金额达2700万元左右，已运用公司专利技术达6项。

2018年，斯莱克(300382)经过全资子公司姑苏先莱新能源轿车零部件有限公司（以下简称姑苏先莱）持有新乡市盛达新能源科技有限公司（70%的股份，与新乡市盛达电源科技有限公司进行协作。后者是具有十几年出产新能源电池壳经历的闻名公司，现有客户有力神、亿纬锂能(300014)等。两边协作后，000551创元科技将运用电池壳主动化出产线为轿车行业新能源电池客户进行配套，特斯拉是其方针客户。

2019年，斯莱克(300382)经过姑苏先莱与合肥力翔电池科技有限责任公司成立了合资公司安徽斯翔电池科技有限公司，持有其51%的股份。斯莱克(300382)将运用铝制圆柱电池壳的主动化出产线，出产圆柱铝壳专门为磷酸铁锂电池配套，现在该项目发展顺畅，估计2个月后将供给大批量出产的验证用的样品给客户。

斯莱克(300382)表明，公司参加树立的出产电池壳的两家合资企业作为新进入新能源电池结构件的供货商，000551创元科技正在尽力成为合格而且具有竞争力的供货商。

与特斯拉没有正式协作

据了解，000551创元科技2019年4月8日，斯莱克(300382)在公告中初次发表，“圆柱电池具有低成本安全性好的特色，且易于完结锂电的811方案，也是特斯拉的专用类型”。而特斯拉作为全球最大的新能源电动轿车出产商，一直是斯莱克(300382)的方针客户。

到了2019年6月24日的公告中，斯莱克(300382)称“世界新能源轿车巨子特斯拉在上海建厂出产，其所用的21700型圆柱电池钢壳对公司研制出产的新能源电池壳出产线提出了广泛商场需求。”

在本年1月11日回应投资者时，斯莱克(300382)表明“特斯拉现在还仅仅公司的方针客户，000551创元科技没有树立协作关系”。

不过，2月26日，斯莱克(300382)又表明“现在公司正在严重调试用于特斯拉圆柱电池21700的电池壳主动出产线，该出产线调试成功后，咱们将正式向特斯拉以及国内外的干流圆柱电池制作商供给大批量出产主动线制作方案”。

2月26日、2月27日，斯莱克(300382)股价接连两个生意日涨停。对此，000551创元科技深交所创业板(159915)公司办理部向斯莱克(300382)发去了《重视函》。

而斯莱克(300382)在回复函中表明，现在公司与特斯拉还没有树立正式的协作关系。达到正式协作前，公司需要将研制的电池钢壳主动化出产线完结调试，并顺畅出产出大批量出产的21700型样品；随后，样品将发给特斯拉和有关的电池出产企业进行产品质量的验证，对方将承认产品质量和功能。产品验证成功后，两边会评论该出产线的价格、功能、产能等细节。随后两边会进行商务谈判以达到终究的协作形式。

《重视函》一起要求斯莱克(300382)发表是否存在投合商场热门，000551创元科技炒作公司股价合作控股股东减持公司股份的景象；阐明发表公司控股股东、持股5%以上股东、董事、监事、高档办理人员最近一个月生意公司股票的状况、未来3个月内是否存在减持方案。

对此，斯莱克(300382)回应称自减持方案发表之日起至今，控股股东科莱思未减持其持有的公司股份。经与科莱思承认，其许诺自本重视函回复日起至公司发表《2019年年度报告》后两个生意日内不减持其所持有的公司股份。

此外，斯莱克(300382)表明，000551创元科技公司持股5%以上股东、董事、监事、高档办理人员最近一个月不存在生意公司股票的状况，到重视函回复日，公司未收到公司董事、监事、高档办理人员及持股5%以上股东拟在未来三个月减持公司股份的方案。