犹如一颗石子入水，光伏巨子隆基股份进军氢能工业的音讯，旋即在资本商场搅动了一池春水，带动氢动力板块全体上涨。

氢能风口叠加“碳达峰”“碳中和”方针，各地纷繁加码氢能工业。据我国氢能联盟估量，到2030年，我国氢能工业产量有望到达万亿规划，到2050年将到达4万亿-5万亿水平。

作为超前布局氢能工业的区域之一，广东在打造氢能工业集群方面占有了先发优势。到现在，包含佛山、广州、深圳、茂名等多个城市均已拟定出台了氢能规划。广东日前发布的2021年重点建造项目计划中，触及氢能工业的5个项目算计出资超600亿元。

受访专家指出，广东在氢燃料电池电堆等研制制作方面处于全国领先地位，在培养新动力轿车开展方面也有着得天独厚的优势。假如能发挥当时在氢能工业集群方面的优势，广东氢能工业有望在5年内走向老练。

氢能工业大热并非一日。2016年，国务院印发的《“十三五”国家科技立异规划》提及，开展氢燃料电池技能。规划一出，北京、上海、武汉、大连在内的城市纷繁布局氢能工业。

佛山氢能研究院副院长、广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强告知21世纪经济报导记者，佛山很早就知道到了氢能这一战略性新兴工业的颠覆性含义，并敏锐捕捉到了氢能工业的巨大潜力。

2018年，佛山出台了《佛山市氢动力工业开展规划(2018-2030)》，提出到2020年，佛山市氢动力相关工业累计产量将到达200亿元，建造加氢站28座；到2030年，工业累计产量1000亿元，加氢站57座。

“佛山之所以瞄准氢能工业，是看中了氢能技能带来的巨大工业时机。氢能是一个没有天花板的工业，工业链上下流任何一个细分职业都可以发生几个千亿级的商场。”燕希强说。

佛山经过方针补助，并协作引入氢能工业链上下流企业，打造技能研制渠道等一系列行动，逐渐在氢能工业上处于了领跑阶段。

现在，佛山已建成广东新动力轿车工业基地等三大氢能工业基地，汇聚了超越90家涉氢企业和科创渠道，构建起国内最完善的氢能工业链；佛山还建成并运营了加氢站15座，氢能根底设施建造领跑全国；注册氢动力公交线路28条，投运氢燃料电池轿车近1400辆，氢能终端运用推行规划全国最大。

佛山还将氢能工业逐渐辐射到近邻云浮市。数年前，佛山、云浮联手跨区域布局氢能工业，经过共建氢能根底设施配套络，加强技能研制与产品联合推行运用，抢占氢能工业制高点。

以佛山(云浮)工业搬运工业园为例，其氢能工业现在现已开端构成了一条完好工业链。上游有制氢储氢企业，中游有燃料电池电堆及动力模块出产厂商，下流则是终端用户以及运营公司。现在，云浮从氢能工业荒地变身氢能工业高地。

除佛山、云浮外，“南边油城”广东茂名也对氢能工业情有独钟。茂名“十四五”规划主张提出，要打造世界级绿色化工和氢能工业基地，将绿色石化、化工新材料和氢动力工业培养打造成支撑茂名未来开展的战略性支柱工业集群和战略性新兴工业集群。

作为南边石化重镇，茂名不只具有杰出的化工工业根底和很多的高技能人才，并且从制氢、储氢配备制作到管输系统，相关根底配套非常完善。仅茂名石化一年产氢量就到达80多万吨，年化工副产氢气量超越7万吨。

在业界专家看来，茂名自身是全国重要的石化基地，不少项目出产过程中会发生化工副产氢，有望为当地带来很多廉价氢源，一旦构成规划，将辐射粤桂琼三省的氢能工业高地，促进茂名由“油城”向“氢城”改变。

而广州则期望经过打造氢能纽带构建氢能全工业链，成为大湾区氢能研制规划中心、配备制作中心、查验检测中心、商场运营中心和世界交流中心。

2020年，广州发布的《广州市氢能工业开展规划(2019—2030年)》提出，到2030年，建成集制取、储运、买卖、运用一体化的氢能工业系统，完成产量2000亿元。重点建造黄埔氢能工业立异核心区、南沙氢能工业纽带、番禺乘用车制作及分布式发电研制基地、从化商用车出产基地和白云专用车出产基地。

“现在，广东商场占有了我国氢燃料电池轿车累计遍及量的38%，往后也将成为我国氢能工业开展的重要区域。”现代轿车集团(我国)总裁、社长李光国表明，正是看中了这一点，才将现代轿车集团树立的首个海外氢燃料电池出产基地放在广州。

21世纪经济报导记者注意到，2020年末，广东省发改委印发的《广东省加速氢燃料电池轿车工业开展实施计划》(下称《计划》)提出，要鼓舞省内氢燃料电池系统、电堆、膜电极等企业加强协作，加速开发具有自主技能的氢燃料电池高性能电堆，完成规划化出产。

在燕希强看来，只要经过工业链上下流联动，加速氢燃料电池在商用车、应急电源、储能等范畴运用，经过规划运用才有或许下降电池电堆和系统制作本钱。

下降本钱现已成为卡在氢能工业开展道路上的核心问题之一。广州恒运企业集团股份有限公司副总经理周水良也表明，当时恒运集团联合国内外科研院校、企业现已把握了氢能关键技能，但首要的问题仍是在工业化上。

“与锂电池比较，氢能发电机出产本钱大概是他们的一倍多，这与运用场景少有关，假如运用量可以起来，依照估量，氢动力系统的本钱会以每年20%~30%的速度下降。”周水良说。

其实，现已有不少地市开端经过树立工业联盟，处理签署本钱问题。此前，广州市氢能工业链上下流企事业单位、研究机构自愿建议成立了广州市氢能工业开展联合会，旨在推进政产学研用协同，将有用促进资源共享，打造一个有利于氢能工业链良性开展的生态系统。

《计划》还提出，依托广州开发区、佛山南海高新区、佛山(云浮)工业搬运工业园等工业园区推进氢燃料电池工业开展，支撑茂名开展以氢源供给、氢气储运及设备等为特征的氢能工业，培养构成错位竞赛的氢燃料电池工业集群，进步工业全体竞赛力。

21世纪经济报导记者注意到，2020年，广州鸿基创能、深圳通用氢能、佛山济平缓东材科技四家公司一起签定四方战略协作协议，四方别离代表了膜电极、气体分散层、催化剂、质子交流膜等燃料电池轿车关键技能在广东的顶尖水平，这种协作将有用带动广东甚至全国氢能工业高质量开展。

值得注意的是，广东提出近期将重点建造广州-深圳、广州-珠海、深圳-深汕特别协作区氢能运送走廊，逐渐在滨海经济带打造氢能高速通道，包含在珠三角核心区、滨海经济带布局建造约300座加氢站。

在专家看来，氢能运送走廊的树立将有望发挥当时广东在氢能工业集群方面的优势，串联各地、工业链上下流企业，推进氢能各环节的规划化运用，拉低氢能运用本钱，推进广东氢能工业率先在全国走向老练。(周上祺)