进入第二季度，全球芯片紧缺问题仍在冲击首要车企。除了铃木轿车外，美国福特轿车公司也在近来宣告将进一步减少几个工厂的产能。

尽管首要芯片代工企业正方案投入巨额资金扩展产能，但估计芯片缺少问题或许很难快速处理。

本年，全球车企面对的供给链应战一个接一个，在疫情之外，美国得州的冬天风暴、日本芯片工厂着火，以及近期的苏伊士运河阻塞事情等，都进一步加重了要害零部件的紧缺，这其间，当然是以芯片问题最为严峻。

据IHSMarkit的最新估测，芯片紧缺问题或许在第一季度冲击到全球130万辆轿车的出产，这一规划比此前预期进一步进步了30万辆。

该组织估计，第二季度的危险或许与第一季度相同严峻，而芯片商场的供需到第四季度才会稳定下来。

韩国现代集团北美首席执行官何塞·穆尼奥斯：芯片紧缺问题影响着所有人，咱们也不破例，咱们期望在接下来的四到五个月内状况会有所好转，大概是在第三、第四季度会有所复苏。

这些或许仍是相对比较达观的预期。美国最大的芯片代工商，一起也是全球首要芯片代工企业之一的格芯则以为，芯片求过于供的状况或许会一向继续到2022年。该公司方案在本年投入14亿美元，并或许在下一年扩展一倍出资用以扩能。

而在亚洲，作为全球最大芯片代工企业的台积电更是在近来宣告将在未来三年投入1000亿美元以进步芯片产能，这是之前三年开销水平的两倍多，一起也是纪录最高水平。

不过，在紧缺局势之下，这些大厂的产能会集问题也引起了必定的忧虑，而是否具有可代替性的第二芯片供给源，也成了科技范畴出资者在衡量出资标的时的一大考虑要素。

美国出资咨询公司ACMECapital联合创始人汉尼·纳达：出资者也在问所投公司，你们的供给链怎么样？我想很多人现在都在想，如果将来有什么意外，能够从哪里取得代替性供给。

上星期，拜登发布基础设施建造方案，将芯片出产归入其间，遭到重视，而几名知情人士泄漏的音讯称，拜登政府现在正在研讨四个首要范畴的供给链压力测验，其间就包含半导体芯片。