本已圆满完结全年出产和交给方针的特斯拉又面对新的“缺芯”应战。

本周五，我国台湾科技媒体DigiTimes征引业界音讯称，特斯拉在触摸我国台湾地区、韩国和美国的半导体集成电路供货商，寻求经过提早付款取得车用芯片的安稳供给。

音讯人士称，鉴于上一年第四季度，IT和汽车行业供给链的出产商还在竞相扩展晶圆产能，特斯拉的上述举动或许难以取得可观的成果。音讯人士还称，最近特斯拉之所以让部分车型弃用雷达，就杰出表明晰半导体集成电路部件缺少的实际。

这是本周再次传出特斯拉因芯片缺少而设法保证供给的音讯。

本年一季度有些报导称，为到达上一年50万辆车的出产方针，特斯拉之前现已囤积满足的集成电路零部件。但最近又传出特斯拉半导体部件缺少的猜想。

本周四华尔街见识文章征引英国《金融》音讯称，特斯拉正在与我国台湾、韩国和美国的供货商商量，将提早付出芯片费用，以保证要害资料的供给。特斯拉也在考虑购买一家芯片工厂，以战胜全球供给缺少。

关于特斯拉购买代工厂的方案，业界人士以为不太实际。由于这类工厂价格昂贵，一个顶级实验室需求高达200亿美元的出资，并且运营此类工厂的复杂性也很高。

当然，不管是否要预付款仍是要买代工厂，都仍是未尘埃落定的音讯。现在已成现实的是，特斯拉的部分车型抛弃了配备雷达。

特斯拉本周二宣告，5月开端，在北美出售的Model3和ModelY将会不再配备雷达，辅佐驾驭体系将会悉数运用摄像头辨认完结。一天后，多家安排就发布，暂停对特斯拉这些车型的“安全背书”。

美国国家公路交通安全管理局的官显现，4月27日及之后出产的特斯拉Model3和ModelY车型将不再取得NHTSA对其多项功用的安全检测标识，包含前向磕碰正告、车道违背正告、磕碰迫近制动和动态制动支撑等。美国非盈利安排《顾客陈述》(ConsumerReports)称，不再将2021款特斯拉Model3列入“首选名单”。美国公路安全稳妥协会方案去掉Model3的“安全首选+”头衔。