曩昔十年是邮轮业创纪录的添加之一，这种趋势好像将继续到2020年代。

依据全球最大的游轮职业贸易组织游轮国际协会(CLIA)的查询，到2020年，将有3200万乘客乘游轮旅游，高于2019年的3000万。自2009年以来，游轮乘客已从1780万添加到达3000万，年添加率为5.4%。

更重要的是，邮轮业收入添加更快，从2010年的157亿美元添加到2020年的315亿美元，复合添加率为7.2%。

在全球范围内，邮轮业发明了1500亿美元的直接和直接收入。该职业供给了117.7万个作业岗位，年薪为502.4亿美元，均匀薪资约为4.5万美元。与普遍认为的邮轮职业作业收入低相反，该职业在旅游和文娱部分的均匀薪水最高。

现在，共有278艘海洋游轮在55个邮轮公司中运营，别的19艘方案于2020年首航。载客量方案在2020年至2025年间添加三分之一。此外，现在有500多艘内河游轮。

在未来十年将影响职业开展的首要趋势中，将继续着重保持才能和削减废物，投合单艘巡洋舰，两天和三天微型游轮的数量不断添加以及奢华探险的继续添加巡航。

此外，跟着Z代代在2020年逾越千禧一代成为最大的人口集体，该职业的远景好像一片光亮。到2020年，Z代代和千禧一代将别离占美国人口的32%和31.5%。这意味着三分之二的美国人要么是千禧一代，要么是Z代代。

这两代人对资料的“经历”具有一起的偏心，而且都是旅游者。两者都对邮轮业抱有大约70%的正面点评，并已成为坚决的巡洋舰。这两个集体的总消费才能约为3万亿美元，并有望在未来几年中超越婴儿潮一代，成为最大的消费人群。千禧一代和Z代代成员对巡航的爱好日益添加，这是推进游轮互联衔接性晋级的要素之一。

可继续开展和削减碳脚印一直是邮轮业的首要方针。航空业宣告了到2030年将碳排放量从2008年的基准水平下降40%的方针。新船制作中有44%的船只首要依托LNG燃料。更重要的是，现在约有三分之二的游轮运用废气净化系统(ECGS)，这大大削减了硫和氮氧化物以及总颗粒物。

此外，邮轮公司经过添加单人乘员舱和单人定向活动来习惯不断改变的邮轮乘客的人口特征。现在有十多条由挪威邮轮公司领导的邮轮公司，供给单人旅游客舱。

微邮轮是邮轮业中添加最快的部分之一。到2020年，继续三天或更短时刻的1400多艘微型游轮。

到现在为止，邮轮业添加最快的部分是奢华远征巡航的呈现，尤其是在北极和南极水域。

从历史上看，在极地水域进行的远征巡航一般触及在多个双层床舱中的较旧的苏联年代的破冰船中“粗犷”。可是，近年来，比如Silversea，Viking，Crystal和Ponant之类的奢华或高端邮轮公司已经在极区域域供给了行程。

一起，比如Quark Expeditions和Hurtigruten之类的探险游轮公司一直在向高端商场搬运，在其探险游轮行程中供给奢华游轮住宿。例如，Quark Expeditions最近推出了奢华远征游轮Ultramarine。 Hurtigruten刚发射了国际上第一艘混合动力游轮MS Roald Amundsen。

虽然奢华游轮和远征游轮都供给海岸旅游，但奢华游轮一般将自己约束在现有居住区，而远征游轮将使用比如十二生肖之类的刚性充气船降落在更偏僻的区域，以调查野生生物并探究荒野。

可是，跟着奢华邮轮在其行程中添加远征游轮的才能，这种区别将很快消失。以维京人为例，该公司宣告方案于2022年推出维京人Octantis和维京人北极星。这两艘船将成为该公司新部分维京探险的中心。

Polar Class 6船可包容约378位客人，略少于其海洋游轮的包容才能的一半，而且规划用于夏日和秋季，在中厚的第一年冰层中运转。 Octantis将在南极的夏日和秋季在南极运作，然后在南极的冬天和春季搬运到五大湖。北极星将在北极水域运营，在特罗姆瑟和挪威北部的斯瓦尔巴群岛之间供给巡航。斯瓦尔巴群岛间隔北极约800英里，大约在挪威北部和国际之巅之间。

维京号的每艘远征舰都将搭载各种十二生肖，包含高速刚性充气艇，两人座海上皮划艇，以及在业界创始的两艘带有六个旋转座椅的微型潜水艇。

邮轮业刚刚完毕了令人难以置信的十年添加，而且已准备好将其成功延续到下一个十年。虽然添加敏捷，但该职业依然仅仅旅职业的一小部分。到2020年，全球估量有3200万人次的旅客，但仍不到奥兰多(美国访问量最大的城市)的一半，2018年的旅客人数为7500万人。

至少就现在而言，它为国际邮轮业带来的公海和顺风顺水。