咱们对广汽菲克的第一印象，最为深入的是长沙工作室里充满的咖啡味，还有工厂里轿车行业罕见的赤色柯马焊接机器人，这或许便是意式浪漫最为直接的体现。

在我国轿车开展过程中，不管是自主轿车仍是合资轿车，失利的比如有不少，但收成两次失利的车企就真的十分罕见，菲亚特和JEEP是其间之一，而广汽集团也是相同如此。

在广汽集团的产销量公告中，广汽菲克现已多月销量为零，到6月的年度累计销量为1861辆，2021年全年销量20123辆，其坐落广州的制作工厂现已变为广汽埃安的第二工厂。

被戏称为我国商场失利者联盟的Stellantis集团，此前发布了巨大的全球规划，我国商场却现已成为边际化的定位，而我国商场的开展要点则在神龙轿车，广汽菲克的退市早已埋下了伏笔。

就在7月18日，Stellantis集团忽然发布公告称，因为寻求控股位置的尽力无果，要闭幕总部坐落长沙的广汽菲克，JEEP品牌车型将转为进口出售；广汽集团随后也发布音讯称，因为“一向无法康复正常出产经营，正在洽谈有序停止”广汽菲克。

这或许是广汽集团第2次被Stellantis集团打了个措手不及，对上一次是Stellantis集团单方面宣告将方案取得广汽菲克75%股权的控股位置。

Stellantis集团由美丽-雪铁龙和菲克兼并而成，跟着广汽菲克发动闭幕程序，菲亚特和JEEP这两大品牌也打破前史地遭受合资工作的第2次失利，而从广州美丽到广汽菲克，广汽集团也与Stellantis集团有着无法言喻的恩怨情仇。

至此，考虑到三菱现已加入了雷诺-日产联盟，广汽集团成为了调集丰田、本田和三菱的日系轿车合资大本营。

某头部媒体教师描绘了Stellantis集团要取得广汽菲克控股位置的方案：Stellantis集团要取得广汽菲克75%的控股位置，并操控高赢利的出售环节，而仅让广汽集团在出产制作环节占25%股份。

就像是曾参加广汽菲克创建初期的廖兵所说，广汽菲克的失利终究归结于“两边DNA中深藏的实质”。

当年广州美丽项目由盛及衰，让广汽集团处于消亡的边际，以至于随后的广州本田项目还引入了东风轿车这一个协作同伴，那样的前史是广汽集团所不愿意重现的，而广汽集团也早已不可同日而语。

在这个“钱袋子”说了算的年代，作为全球第四大轿车集团的Stellantis，尽管有东风和广汽两大合资同伴，其我国商场的销量却简直能够忽略不计。在Stellantis集团口中的“地缘政治危险”，以及进口轿车的赢利也十分可观的布景下，好商好量的合资协作志愿早已被抛在了脑后。

时移势易，跟着广汽丰田和广汽本田、广汽传祺和广汽埃安的全面开花，合资和自主双极开展进入快车道，广汽集团处在前史巅峰时间，不再是从前那个需求购买菲亚特底盘技能来开展自主轿车的“穷亲属”。

尽管失利总是有股东两边各式各样的问题，在必定程度上广汽菲克的失利却是产品质量问题的发酵，一个JEEP品牌和一个SUV盈利商场，都会终究沦落到现在失利的境地，也足以让各大合资车企如履薄冰。

但是，Stellantis集团固然对自己的产品具有无上的自傲，JEEP品牌车型未来将以进口的方法来到我国。仅仅，与合资同伴共处都能如此傲慢，不知道面对愈加挑剔的我国用户之时，单飞的JEEP是否就能取得用户的认可？

当然，Stellantis集团固然也是有后路的，究竟还有神龙轿车这个合资实体存在，不管是制作工厂仍是出售途径，JEEP品牌都有这根终究的稻草，就像某头部媒体教师天马行空地说，搞不好神龙轿车成都工厂就能够出产JEEP品牌车型。

广汽集团对从前的菲克集团是寄以期望的，究竟广汽传祺的GA5和GS5等首代车型便是根据菲亚特的阿尔法·罗密欧166底盘技能打造，甚至在广汽传祺番禺总部工厂园区早早就预留了广菲的工厂用地。

从平衡开展的视点来看，广汽集团的合资同伴都是清一色的日系轿车，从菲亚特到后来的菲克集团，对其内部开展的平衡极其重要，以至于当年JEEP品牌制作和出售别离，将出售交由外方团队担任等等骚操作也能承受。

别的，广汽传祺从前的北美商场方案中，菲克集团是其间的重要协作同伴，而不久前广汽传祺的GS5才刚刚换标道奇，出口到墨西哥。

轿车商场面对史无前例的挑战和改变，跟着菲克集团与雷诺-日产-三菱联盟的协作未果，转为与美丽-雪铁龙兼并成为Stellantis集团，其内部的资源整合以及我国商场的不良赢利体现，都足以让Stellantis集团无心在我国商场恋战，转而将重心调整至欧洲和美国等商场。

广汽菲克的命运终究尘埃落定，对广汽集团和Stellantis集团两边来说都是一种摆脱，究竟爱情没了，与其彼此厌弃，还不如两忘于江湖。

咱们更为重视的是这座实体工厂以及职工的去向，广汽菲克广州工厂正在改造成为广汽埃安20万产能的第二工厂，其职工一部分去了小鹏轿车广州工厂，一部分转入了广汽埃安。

广汽菲克现在要全面闭幕，触及坐落上海的出售公司和坐落长沙的制作工厂，处理起来就不是一件垂手可得的工作。

从广汽集团现在各大车企的开展规划来看，这一座远离广汽集团总部的现成工厂，最为直接、对产能有潜在需求的接手人，固然依旧是接手了广州工厂的广汽埃安，就看两边能否谈定一个适宜的价格，究竟这座工厂当年的设备出资但是十分大手笔的。

终究Stellantis集团专注开展神龙轿车和进口车事务，广汽集团也全力推动日系和自主的双极全面开展，两边换一种方法再战江湖。

失利并不可怕，再见了，广汽菲克，广汽集团的新年代总算来了。

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