今天比亚迪股票行情观念：成绩平稳，走势较弱，短期需持币观望

6月24日：A股“结构牛”深化 短线大盘继

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比亚迪股票2019年07月22日12时10分报价数据:

002594比亚迪55.011.082.00353.9354.555.4354.04628.2834385.53

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19年1-6月新能源车产60万台增6成、锂电装车3千万度增9成

崔东树

19年1-6月的连续期的局面超强。19年1季度的连续期的局面超强，4-6月仍能在退坡后连续高增加，体现2019年局面的连续枪补助行情的特征。7月电池需求必定大幅下降。

根据崔东树个人测算，2018年新能源锂电池装车122万台，5867万度，同比2017年增84%。杰出职业体现基础上，2019年6月新能源轿车产量13万台，增加94%；电池装机总电量约670同比增加23%，19年1-6月的新能源车迸发增加到61，同比增速59%，电池增加到3039万度，同比增加93%，

我个人测算数据是根据车辆出产合格证数据的类型拆分，电池装车量是用公告标定电池数量测算，归于朴实的核算。并且装车进展与电池出产进展有滞后性，因而不可比。电池企业估量在实践出产时废品较多，加之售后数量杂乱等整体出售数量估量有必定距离，因而测算数据与企业发布数据必定有差异。

新浪财经讯 近来，比亚迪发布了其与丰田联合开发电动轿车的公告，两边将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，车型运用丰田品牌，方案于2025年前投进我国市场，一起，两边将共同开发上述车型等所需的动力电池。

无独有偶，就在前几日，丰田发布音讯称其将与宁德年代在新能源轿车动力电池范畴树立全面协作伙伴关系，两边将在电池新技术开发和电池收回再利用等多个范畴进行协作。

关于丰田而言，这连续动作的背后又透露出怎样的野心呢？

纯电动轿车的选择性抛弃

在新能源轿车开展的接力赛中，丰田此前设想从混合动力直接跨过至氢燃料车，而丰田也是这么做的。1997年推出全球第一款量产的混合动力车型普锐斯，该车型在全世界的累计销量在2017年现已突破了千万台，占有了全球混动车型销量的80%以上。2014年推出全球第一款量产的氢燃料电池车Mirai，虽受限于当时加氢站等基础设施缺乏，截止2018年末，该款车型在全球累计销量也超越了7000台，在全球氢燃料电池车总销量的占比超越75%。

假设特斯拉倒掉会产生什么？ 虫二

图片来历@视觉我国

文｜虫二

这家光环车企一直是论题之王，产能又双叒叕缺乏了，亏本太多要破产了，上海新厂要投产了，Roadster预备飞天了等等，一切粉化用户的品牌都有一个特征，便是除了吃瓜大众，死忠和黑粉的态度都极坚决。

特斯拉具有可观的信众，不在乎为情怀付出溢价，也不怕缴了智商税，他们与为了限牌购买廉价电动车的彻底不是同一类人，蔚来、威马、奇点、小鹏们的用户相同如此，这些人勇于为试错埋单，安然承受不成熟的体会，所虑者无非是产品迭代太快失掉尝鲜的优越感。

他们还有一个思想定式，便是深信革命性的革新永久来自职业之外，特斯拉以年产24万辆的规划，市值比肩通用、福特等百年老厂，让人形象深入，即便特斯拉的股价从巅峰的385美元回落到现在的253美元，都不影响精力股东的决心。