在阅历轿车和MPV商场的波折后，春风裕隆再次失去了SUV的发展机会。因为旗下轿车纳智捷5、SUV大7，以及两款MPV销量低迷，春风裕隆销量并不达观。面临销量的节节败退，春风裕隆本年只能将增量寄托在全新紧凑级轿车锐3上。业内人士以为，车型竞赛力逐步损失优势，是春风裕隆旗下纳智捷车型销量欠安的原因之一。坚持中高端道路打品牌的春风裕隆用锐3主打低端家轿商场，不只拉低了春风裕隆整个品牌的价值和含金量，乃至与其中高端的品牌定位各走各路。

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难享SUV商场盈余

事实上，建立六年的春风裕隆，在投产纳智捷大7 SUV第二年就完成了盈余。定位中高端SUV商场的纳智捷大7 SUV经过科技刻画差异化竞赛力，完成了赢利与销量的丰盈。可是，在增加最快的SUV商场，纳智捷SUV如稍纵即逝，并未坚持增加势头，一直处于商场的边际。

全国乘联会统计数据显现，本年以来，春风裕隆销量全面下滑，1-5月累计销量仅为1.84万辆，同比下滑23.23%，而其主力SUV 优6的销量为1.52万辆，同比下滑了21.04%。

在北京一家纳智捷4S店出售人员眼中，“优6 SUV确实是纳智捷出售状况最好的车型，但在店中的出售状况也仅比其他出售惨白的车型稍强”。对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树以为，五年前就已尝到SUV商场甜头的春风裕隆，并没有坚持走好SUV这条路，先是过早进入奢华MPV商场，接着又直接杀入竞赛最为惨烈的A级轿车商场。如此一来，不光新的细分商场开辟不甚抱负，原有的SUV优势也在剧烈的竞赛环境中被逐步弱化。

优势耗费殆尽

2011年，纳智捷推出首款SUV车型大7，20多万元的价格却搭载了许多高科技装备，而且主打“人机互联体系”，使很多顾客眼前一亮。可是，近年来国内很多车企纷繁布局人机互联体系，而且现已将该体系提高到新的高度，而纳智捷仍然停留在原有水平上。一起，纳智捷优6 SUV等车型上装备的Side View+车侧安全印象等辅佐体系，一直是纳智捷车型的卖点之一，可是跟着该项装备的遍及，现在在络上和汽车装饰店中，顾客现已能够将相似的设备加装到车上，纳智捷的科技优势已不显着。

与此一起，当下各车企纷繁推出1.6升以下小排量发动机，不只能够完成节能减排，还能享用购置税折半以及节能补助等政策优惠，以促进销量的提高。可是，纳智捷主力出售车型优6 SUV和全新纳5仍然运用1.8T发动机。关于顾客来说，与同等级其他车型比较，纳智捷车型的购车开销显着上升。

在一家纳智捷4S店内，北京商报记者看到冷冷清清无人光临的展厅内，作为主力出售车型的优6 SUV被摆放在最显眼的方位，全新纳5和大7 MPV被放在一旁的角落里，而大7 SUV、MASTER CEO两款车型已不见踪迹。一位出售人员坦言，现在销量最好的优6 SUV开出了2万元的优惠起伏，但仍然无人问津。

无法下调自救

实际上，春风裕隆方面也认识到了主力产品的下风，并方案将产品重心向SUV商场搬运。可是，本年的产品规划中仅有优6 SUV年型款上市，对销量提高含义不大。对此，北京商报记者联络春风裕隆，问询详细的SUV产品规划，但到发稿未得到厂家回复。

一位了解春风裕隆的业内人士告知北京商报记者，“高估的品牌价值和早已规划好的产品序列，让裕隆难以更改新品投进节奏，无法灵敏应对商场，全新SUV详细的产品也要1-2年后才会上市”。

与此一起，春风裕隆将本年的产品增量押在了全新锐3上。作为一款紧凑级的小型车，春风裕隆期望借锐3的性价比优势抢救全体销量的下滑。不过，剖析人士以为，春风裕隆在轿车商场并不占优势。此前，由周杰伦代言的全新纳5销量未达预期，本年1-5月，纳5的销量仅为1700辆。如此低迷的销量，已让春风裕隆年头拟定的7万辆方针简直无达到期望。

汽车商场专家颜景辉表明，锐3的商场格式面临着很多实力派竞赛对手的限制，因而一味下降品牌追求销量提高，并不是春风裕隆当下问题的彻底治愈之计。跟着终端优惠的增多以及定位的下调，低迷的出售数字恐怕难以保持经销商的热心，而继续的亏本或许将成为春风裕隆途径拓宽的新课题。