近来，有顾客投诉，比亚迪新能源轿车的“三电”体系终身保修职责免修条款过于严苛，只需任何配件不归于原厂纯粹备件，车辆就不能持续享有“三电质保”(动力电池、驱动电机和电控体系)，这意味着要替换包含轮胎、雨刮器乃至螺丝等配件都需求前往比亚迪4S店。

针对此事，6月6日晚间，比亚迪轿车官方回应，清晰标明与“三电体系”无技能因果关系的零部件替换，不会影响客户的终身保修权益。

比亚迪轿车品牌及公关副总经理杜国忠表明，络上提及到的比亚迪车辆替换雨刮器、轮胎、螺丝的问题会影响“三电质保”，经核实有误解。因“三电体系”触及高压安全，未经主机厂认证的修理以及运用非原厂的零件，会带来严峻的安全隐患；但与“三电体系”无技能因果关系的零部件替换，不会影响客户“三电体系”终身保修权益。

官方回应宣布后，多位友留言称主张官方罗列与“三电体系”技能无关的修理列表。

事实上，比亚迪自推出刀片电池以来，三电体系的质保方针产生了改变，首任车主由此前的8年15万公里保修更改为终身质保，但保修条款却颇具争议。

依据络上顾客供给的合同，“三电”体系终身保修职责革除条款包含：车辆所有权产生改变，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致；车辆运用性质为“营运、比赛”等；未按《用户手册》规则的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养；修理保养未运用原厂纯粹备件；未经过“比亚迪轿车”小程序或APP完结车主认证；自车辆交给之日起每12个月为一个周期，恣意一个周期内行进总路程超越3万公里；事端修理未在比亚迪授权服务店进行修理；人为或意外产生磕碰、水浸、火烧或其他事端导致修理过三电体系相关零部件。若呈现上述情况之一，“三电”体系终身保修服务停止。

关于这一保修条款，业界存在不同观念。有观念称这归于“霸王条款”，比亚迪销量太好开端“漂”了；但也有人以为新能源车的保养修理的技能性、专业性要求更高，触及三电体系的非原厂零件会形成安全隐患。

值得一提的是，官宣停产停售燃油车的比亚迪本年销量一路走高，接连三个月销量打破10万辆。依据比亚迪最新发布的数据，本年5月新能源轿车销量为11.42万辆，去年同期为3.28万辆，详细来看DM混动车型销量为6.08万辆，EV纯电车型销量为5.33万辆；本年1-5月累计销量为50.73万辆，同比增加348.11%。

近两个月来，比亚迪密布发布新产品，连续推出新款汉宗族、腾势D9和海豹三款新车后，6月1日，2022款唐EV上市，新车共推出三款车型，搭载比亚迪刀片电池，两驱版CLTC归纳工况续航最高为730km，补助后价格为27.98—33.98万元。

此前得益于DM-i混动技能在唐车型上搭载，唐DM-i销量超越唐EV，2022款唐EV或将改进唐的出售结构，提高唐宗族的商场体现。依据比亚迪官方数据，2022款唐EV预售24小时订单破8505辆。

比亚迪在此前举办的投资者会议纪要中表明，依据订单数量，其估量2022年销量为150万辆，乃至将冲击200万辆的出售方针。

未来比亚迪轿车的事务由王朝、海洋、腾势及高端品牌四个版块构成。近期比亚迪轿车品牌及公关事业部总经理李云飞透露了高端品牌的相关信息——比亚迪全新高端品牌将于本年三季度正式发布品牌及标识，四季度首款车型(硬派越野车)全球发布，2023年上半年正式上市。依据现在产品规划，高端品牌的价格区间估计在80-150万元。