问界M7定位对标抱负ONE。

21世纪经济报导记者宋豆豆报导

“华为不造车，协助车企造好车，卖好车。”7月4日，华为新品发布会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能轿车解决方案BUCEO余承东再次重申。

与他一同露脸的还有问界M7，这是华为与赛力斯联合打造的轿车品牌AITO发布的第二款量产车，新车共推出三款车型，价格区间为31.98万—37.98万元，扬言“问界M7将会彻底逾越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”

这一幕也曾在上一年12月底演出，彼时，历时两个半小时的华为冬天旗舰新品发布会上，余承东用了70分钟介绍AITO品牌首款车型问界M5，热情弥漫，乃至喊出“可比美百万豪车”。本年3月，问界M5敞开交给，到现在累计交给量超越1.8万辆，6月单月交给超越7000辆。

或许是问界M5喜人的销量，让华为和赛力斯对定位更高端的问界M7寄予了更深切的希望。

今日发布会上问界M7压轴露脸，耗时近100分钟，发布会最终余承东约请小康集团董事长张兴海上台一同揭秘价格，并泄漏道——今日正午华为团队还在和张兴海“争持”，企图压低问界M7定价。

跟着轿车消费需求的晋级，大六座SUV细分商场也被逐步翻开，这一点足以被抱负证明——凭仗抱负ONE一款车型走全国，抱负单月销量破万，本年上半年累计交给超6.04万辆。问界M7也瞄准了这一细分商场，定位对标抱负ONE。

问界M7定位中大型SUV，选用2+2+2的6座布局，尺度方面新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，相比之下抱负ONE车身尺度为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。简言之，问界M7比抱负ONE高出15mm，抱负ONE则在车长和车宽方面略占优势。

动力方面，新车搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程渠道，可油可电，官方数据显现问界M7在CLTC工况下续航最高可达1220公里，比照之下，抱负ONE的NEDC归纳续航为1080公里。

智能化方面，问界M7搭载华为HarmonyOS智能座舱体系，新增超级桌面功用，创始的车机多任务中心能够快速切换不同使用。

据了解，从7月4日起，问界M7将连续在全国150+城市600+华为门店进行真车展现，7月23日起正式敞开试驾，估计8月初开端连续交给新车。

“问界M7要超越阿尔法、一切的豪华车、高端车、MPV。”余承东对这款车充满信心。

不过，问界M7终究能在多大程度上助力余承东希望的销量方针？有待商场验证。

本年1月，余承东在承受21世纪经济报导记者采访时表明，凭仗问界M5增程版、问界M5纯电版以及问界M7三款车型，本年华为将应战30万台的出售方针。

不过受疫情、零部件缺少、供给链承压等影响，本年4月，余承东坦言，在全球芯片缺少的状况下，底子做不到30万辆，第一年能完结10-20万台已经是奇观了。

“华为刚进入轿车范畴，不熟悉也不知道职业的供给状况，不清楚整个职业缺芯程度如此严峻，一颗10元、20元的芯片炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的芯片，太贵了，不能承受这种昂扬的炒货价，宁可少卖一点”。

中信建投猜测，下半年，问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长，全年累计销量估计到达5-10万辆。在华为加持下，AITO品牌有望对标蔚来、小鹏、抱负等造车新势力品牌。