小鹏P5的露脸意味着激光雷达上车的脚步又前进了一步

小鹏P5正式露脸

4月14日晚间，小鹏轿车(NYSE:XPEV)第三款车型小鹏P5正式发布，定位为一款紧凑型纯电轿车，并成为首款搭载激光雷达的量产车型。新车型将在本周末举办的上海车展露脸，并承受预订。

小鹏轿车还表明，小鹏P5进行国际版的开发，将出售至挪威及欧盟等国家区域，估计在2021年第四季度交给。不过，小鹏轿车并未发布新车型的价格。

据介绍，小鹏P5搭载XPILOT3.5自动驾驭辅佐体系，选用双激光雷达，掩盖前方横向150°视界，最远勘探间隔达150米。此外，该车型还搭载32个传感器和1组高精度定位单元。

小鹏P5搭载的激光雷达由深圳市览沃科技有限公司(下称览沃科技)供给。览沃科技是无人机公司大疆立异内部孵化的草创公司，成立于2019年3月。依据览沃科技官，此次为小鹏轿车供给的激光雷达为浩界车规版(Horiz)，比较其在售产品Horizon，Horiz的功能进一步提高。小鹏定制版激光雷达的价格并未发布，参阅Horizon，其价格为6499元，面向L3、L4级自动驾驭规划。

值得一提的是，小鹏轿车4月8日宣告与武汉到达协作，将在武汉建造智能电动轿车工厂。该工厂占地73.3万平方米，年产量可达10万辆轿车，工厂还包含动力总成出产设备以及研发部门。小鹏轿车现有的两款车型G3和P7分别由海马轿车(000572)代工和广东肇庆的工厂出产，产能分别为15万辆和10万辆。

小鹏轿车本年一季度累计交给13340辆，超越2020年四季度的交给数据。2020年毛利率现已转正，到达4.6%。

当地时间4月14日，小鹏轿车美股盘前涨1.24%，但开盘后转跌，到收盘跌落逾7%。

激光雷达加快上车

车企对激光雷达的不同情绪形成了两大阵营，特斯拉现在选用摄像头、毫米波雷达方案，并揭露表明不会选用激光雷达；其他大部分车企则认同激光雷达的必要性，不然未来将无法完成高等级自动驾驭，除了小鹏之外，蔚来轿车也曾宣告将在下一代车型中运用激光雷达。

激光雷达与摄像头、毫米波雷达同为车辆首要的感知元件。比较于后两者，激光雷达精度更高、视点丈量才能和概括丈量才能更好，且抗干扰才能更强，但高本钱成为阻止激光雷达上车的首要因素，而且激光雷达在取得车规级查验方面也存在难度。

以业界代表美国公司Velodyne(VLDR.O)为例，其上一年三季度财报显现的产品均匀价格在5600美元(约合人民币3.65万元)，上一年底发布的新款根据MEMS技能的激光雷到达本或将低于500美元。华为也在激光雷达范畴发力，华为智能轿车解决方案事务单元总裁王军曾揭露表明，华为方案在短时间内推出100线、200线产品，本钱降至500美元乃至200美元。

现在激光雷达市场推广的难点在于拿到大批量订单，而抢夺前装量产车的竞赛现已开端。览沃科技凭借母公司大疆的出产和收购优势，对外宣告其量产才能相同到达10万个，并可根据前装量产客户的增加需求在3个月之内完成扩线扩能。华为已在广东东莞市建立了首条车规级激光雷达试制产线，年规划产能为10万个。Velodyne亦对外宣告，2021年二季度其车规级产品将大规模出产，搭载车型将在2022年或2023年对外出售。

不过，激光雷达商业化的前路仍不明亮，国内激光雷达榜首股不久前失败。3月11日，禾赛科技撤回了在科创板IPO的请求，尚未到问询和回复环节，此前公司曾方案募资20亿元。

将参与数天后举办的上海车展，旗下智能驾驭事务品牌“大疆车载”将发布技能细节。大疆立异方面称，公司车载事务开端于2016年。