李嫒嫒
日前，天奇股份发布了一份亮眼的半年报成绩预告，估计上半年净利润同比增加99.08%-118.35%。自从进入锂电池收回职业，天奇股份的成绩一路向好，这折射出动力电池收回职业的高景气量。
本年以来，宝马集团、天齐锂业、赣锋锂业等纷繁加速布局电池收回事务。业内人士表明，跟着新能源轿车保有量继续创新高，叠加动力电池原资料价格上涨等要素，电池收回的经济价值大幅提高。
成绩高增加
天奇股份估计上半年完结净利润1.55亿元-1.7亿元，这已超越上一年全年成绩。
关于成绩大幅增加，天奇股份表明，在新能源轿车职业及电化学储能职业高速开展的布景下，锂电池资料商场需求较上一年同期大幅增加。天奇股份聚集锂电池循环工业的开展，推进当期成绩同比大幅增加。
自2017年布局动力电池收回事务以来，天奇股份营收净利双双攀升。2021年公司锂电池循环事务完结营收8.96亿元，同比增加214.07%，毛利率同比上升13.24%。
无独有偶，首先进入动力电池收回职业的格林美，除2020年受疫情影响外，成绩逐年攀升。2021年，公司动力电池收回事务完结营收1.51亿元，同比增加61.63%，动力电池梯级使用装机量达1.06GWh，同比增加89.29%。
关于未来成绩，格林美充满信心。7月4日，格林美在互动途径表明，2022年，公司将正式完结各类动力电池收回及梯级使用产品的产能开释，收回量挨近3万吨，梯级使用电池包出货量将达2GWh-3GWh，同比增加100%。动力电池梯级使用全面进入工业化阶段，全体毛利水平将安稳维持在20%左右。
不少企业欲凭借动力电池收回事务打造成绩新增加点。以旺能环境为例，公司1月4日公告称，拟收买主营锂离子电池收回的立鑫新资料，切入动力电池收回赛道。据悉，公司已于本年4月正式运营一期动力电池提钴镍锂项目，估计全年可完结70%以上的产能，2023年悉数达产后，对应镍钴锰提纯量3000金吨/年，碳酸锂提纯量1000吨/年。公司日前表明，未来2-3年，锂电收回板块营收将占公司整个收入的半壁河山。
商场远景宽广
天奇股份、格林美等公司成绩攀升折射出动力电池收回职业的巨大商场潜力。
我国新能源轿车工业从2015年初步驶入快车道，新能源轿车销量已接连7年位居全球榜首。新能源轿车销量快速攀升带动了动力电池装机量需求大幅增加，并使钴镍锂等金属价格在供需失衡之下继续上涨。比方，锂盐价格从2021年年头的5.7万元/吨升至本年最高点的50.3万元/吨。在此布景下，钴镍锂收回的价值大幅提高。
7月4日，格林美在互动途径表明：“公司动力电池收回的碳酸锂比较于收购原矿具有优势，公司废料本钱比原矿本钱低10%以上。”在锂盐价格涨势迅猛布景下，格林美这一音讯再次引发了商场对动力电池收回职业的重视。
若以2015年作为我国新能源轿车职业快速开展的初步，依照动力电池5-8年使用寿命计算，新能源轿车动力电池退役高潮行将来临。中信证券猜测，新能源轿车动力电池行将进入作废高峰期，2027年全球电池收回职业商场空间将超1500亿元。
各方本钱纷繁涌入动力电池收回赛道。长江证券研报显现，2021年，我国动力电池收回职业新增注册企业数量达1.07万家，占企业总量份额高达80%。特别是2021年下半年以来，宁德年代、天赐资料、格林美等头部公司加速进场。
进入2022年后，跟着头部锂矿巨子以及工业链相关方入局，这一赛道益发炽热。以“锂矿双雄”为例，赣锋锂业和天齐锂业在5月纷繁宣告布局动力电池收回事务。在车企方面，5月25日，宝马集团宣告与浙江华友循环科技有限公司达到协作，将完结国产电动车动力电池原资料闭环收回，到时将分化后的原资料用于出产全新动力电池。
收回系统有待完善
尽管动力电池收回赛道远景诱人，遭到商场各方追捧，但动力电池收回系统建造仍不完善。
“现在契合《新能源轿车废旧动力蓄电池综合使用职业规范条件》的企业只要47家，这意味着2021年新涌入的企业绝大多数是小作坊式企业。”业内人士表明，当时正规点收回的动力电池只占20%左右，这不只使花大力气建造的正规收回点无用武之地，并且流向非正规收回途径的动力电池简单引发一系列问题，打乱动力电池收回职业正常开展。
申港证券表明，现在动力电池收回途径与定价机制尚不健全，构建安稳的收回途径是其开展的要害。
为了规范动力电池收回职业的开展，近年来，有关部分连续出台了多项动力电池收回方针。
本年2月，工信部等八部分发布的《关于加速推进工业资源综合使用的实施方案》提出，完善废旧动力电池收回使用系统，推进工业链上下游协作共建收回途径，构建跨区域收回使用系统；推进废旧动力电池在备电、充换电等范畴的安全队伍使用。
工信部配备工业一司副司长郭守刚日前表明，现在锂资源价格仍处高位运转，为做好动力电池资源资料保证作业，工信部将研讨拟定锂等再生原资料规范，完善动力电池收回使用系统，推进更多可收回资源的循环使用。