几年前，大多数投资者乃至从未听说过"飞翔出租车"。

而现在，他们需求决议，是要“做第一个吃螃蟹的人”首先进入该商场，仍是等候这些草创公司的技能有实践开展，其开展前景越来越清楚。

替代直升机？

扎堆上市的小众企业有Joby这样的先行者、Lilium，以及空中救护车公司Dufour等。

周三，总部坐落加州的JobyAviation完成了与一家特别意图收买公司的并购买卖。

其股价开始爆涨40%，这反映出投资者对第一家飞翔出租车公司进入股票商场十分欢迎。

很快，ArcherAviation、VerticalAerospace和LiliumAirMobility等开发电动笔直起降飞翔轿车的公司，相同方案上市。

其他公司也在等候机遇，比方知名度较低的瑞士草创公司DufourAerospace，其特别重视空中救护车事务。

关于eVTOL轿车来说，最可行的成功途径是替代商业直升机。这些直升机平均寿命为20年，噪音大且不安全。

正在开发中的空中出租车与其相似。尽管运营商宣称它们的噪音将进步100倍，但运营本钱至少下降3倍。

但直升机商场只值500亿美元，而分析师们猜测20年后eVTOL的商场规模将到达1万亿美元。

大多数公司不将自己的事务形式定坐落“直升机”，相反，他们幻想出了一个“空中城市交通”的商场，以此与Uber竞赛。

据华尔街日报报导，Joby执行主席PaulSciarra表明：

Joby是想先推出这项技能，然后再确认商场的走向。

从理论上讲，空中出租车既能保证纽约人的日常通勤，也能让他们飞往费城游览。

咱们发现，在绝大多数游览中，4个座位是最佳的。

Joby作为上市的先行者，在研制、资金和技能认证方面都现已处于领先地位。它的原型机现已进行了1000屡次试飞，而Archer和Vertical的四人座飞机还没有进行过一次试飞。

先行者在生产中发生的规模经济效应，对后来者来说或许是开展的阻止，但这些后来的竞赛者或许在一些特定的范畴中占有更有利的方位。

在德国，Lilium公司正在测验一款用于区域道路的6人座轿车；而Volocopter公司正在开发一款可行进22英里的单人座轿车。

因为出租车很少载人逾越2人，这好像比Joby的轿车更适合纽约、巴黎和新加坡等地到机场的道路。

现在正在预备下一轮私家融资的Dufour公司，其开发的混合型歪斜翼飞翔轿车明显是为了逾越直升机，特别是常常用于紧迫医疗服务的轻型直升机。

空中救护车或许只价值100亿美元，但它的成长性或许十分强。受伤后进行空运的费用或许高达5万美元。

Dufour的首席执行官ThomasPfammatter对此表明：

假如可以下降费用，空中救护车能为医师和护理节约很多时刻，它将很快与陆地交通工具进行竞赛。